马尾隧道内小车撞墙2死1伤 后座未系安全带

司机：一黑影飘过，就撞上了

究竟是什么原因导致车祸?事发后，多名交通事故调查专家参与了调查，目前尚未找到答案。

福州高速交警二大队相关负责人说，马尾隧道自2009年通车至今，从未发生伤亡事故。近期，该大队排查了辖区内的多条隧道，一些隧道存在“灯光昏暗”、“标线划定不明”、“限速及禁止标志被树木遮挡”等隐患，而马尾隧道不存在这些问题。

驾驶员陈某今年43岁，有多年驾龄。二大队相关负责人表示，事故发生地点并非弧度很大的弯道，很难相信一名驾驶经验丰富的司机会栽在那样平缓的道路上。而且，隧道内灯光明亮，除了封闭的一个供隧道景观工程改造的车道外，尚有两个车道供单向通行，不存在道路狭窄的问题。

该负责人表示，超速很可能是事故发生的重要原因之一。马尾隧道因处于施工中，隧道内的行驶速度被限定为时速40公里以内。虽然目前未估测出当时事故车辆的车速，但从车辆撞击的情况及现场痕迹分析，该车的速度显然比较快。

警方表示，施工单位管理问题，给马尾隧道增加了安全隐患。据警方介绍，马尾隧道因正在进行市政景观工程改造，双向六车道的隧道，封闭了两个车道供施工单位作为工作区域，留四个车道供车辆通行。事故发生时，被撞的工人文某某位于隧道左侧车道，而隔离起来的施工区域位于隧道右侧的车道。也就是说，文某某在隧道内作业时，超出了限定的施工区域——从右侧车道来到了事故车辆行驶的左侧车道。

现场民警说，他们问陈某为何把车撞到隧道壁上，陈某称，当时看到一道黑影从面前飘过，接着车就撞上去了。

昨日下午，福州高速交警二大队通知施工单位中铁三局的相关人员接受询问，了解情况。

遇难乘客坐后座未系安全带

警察称，他们在现场看到，游某某当时坐在后座(驾驶员正后的位置)，向左侧倒在后座上。不过，从现场情况可以看出，他未系安全带，死前头部受到了猛烈撞击。

福州高速交警二大队负责人说，司机和副驾系安全带已形成了风气，但后座乘客很少会系安全带。虽然后座乘客系安全带并非道路交通安全法强制规定，但为防万一，最好还是系上。此前我省地方一位官员坐公车出行，当时他也坐后排，发生车祸时，他因系了安全带仅受轻伤;而他的秘书坐在副驾驶位，未系安全带，当场殒命。许多事例可以告诉大家，坐后座系安全带，遇到突发情况，是可以保命的。

此外，在高速路驾车，进入隧道一定要减速缓行，因为人对隧道内光线和空间的突然变化有一个适应过程，在隧道内超速，是极其危险的。