江阴铁路支线开通运营 江阴港区迎海铁联运模式

福州新闻网10月31日讯 今日,福州首条疏港铁路——江阴铁路支线正式开通运营,首列集装箱货物班列从福州港江阴港区开出,闽赣两省通过江阴铁路支线首次进行疏港货物运输,江阴港区迎来海铁联运新时代。

海铁实现无缝对接

江阴铁路支线于2009年开工建设,今年3月28日全线贯通,今日正式通车运营。江阴铁路支线位于福清市江阴半岛,正线长19.29公里,铁路等级为Ⅱ级,总投资22.7亿元。线路由福厦线渔溪段引出,经渔溪镇、新厝镇、江阴镇进入江阴港区。

江阴铁路支线全线为电气化货运铁路,并配备2300亩大型货场。“在支线终点靠海一侧是1000亩的大型集装箱装卸场,紧挨着江阴港码头,另一侧是1300亩的干散货场,并配有大型货物仓库。”中铁七局福州江阴港铁路支线工程项目部党工委书记郑忠祥告诉记者,在南昌铁路局管内,这是规模最大的铁路货场。

如果说铁路主干线如同一条“大动脉”,那疏港铁路就是铁路干线与港口的关节点。作为港口货物外运的快速通道,江阴港铁路支线外部衔接福厦铁路,并通过福厦铁路与全国铁路网相连。至此,海铁在真正意义上实现无缝对接,内陆货物可通达江阴港漂洋过海。

临港物流放眼内陆市场

以前福州港虽然拥有优异的港口资源,但很难辐射到内陆,进港货物多运往福州市区、莆田、宁德、三明和南平等地区,运往省外的极少。同时,此前江西等内陆的货物经铁路运输至上海港和宁波港,运费比经陆路运输至江阴港便宜一半以上,因此江阴港的临港物流很难拓展。

借助港口支线,实现铁海联运后,福州港的货物就可纵横南北。我省福州、南平、宁德、莆田等地和江西省、湖南省部分地区的货物运输可依托江阴铁路支线找到最近的出海口。