福州地铁2号线 金祥站和厚庭站本月开工

施工难度超过1号线

“福州地铁2号线的施工难度，比地铁1号线更大，线路要穿越乌龙江、闽江，交通导改、管线迁改、征地拆迁是制约施工进度的难题。”中国交建福州地铁项目公司副总经理王中贵说，地铁2号线的地质相当复杂，闽江、乌龙江穿越城市，地质含水量丰富，地质透水性强，这是施工的重中之重。

王中贵介绍，目前地铁2号线金祥站围挡已结束，正在地质加固，预计3个月后正式进行车站主体结构开挖。金祥站现已具备开工条件，厚庭站开工在即，这两个车站都将在本月率先开工。

为何要采用BT模式

“地铁建设具有投资巨大、建设工期紧、工程量大、参建单位多、地层和周边构筑物复杂、施工工序多、技术要求高等特点。2号线工程BT项目的实施是探索地铁建设的一种新模式，多渠道融资将有利于缓解政府财政压力。”福州市地铁公司相关人士介绍，运用BT模式建设项目减少了各部门间繁琐的沟通与协调，能更为高效地监督与处理项目建设中存在的各种问题。

据介绍，中国交建是由国务院国资委监管的中央特大型企业和世界500强企业，先后承接了广州地铁、天津地铁等工程。

□BT模式

BT是英文Build(建设)和Transfer(移交)的缩写形式，意即“建设—移交”，是政府利用非政府资金来进行非经营性基础设施建设项目的一种融资模式，指一个项目的运作通过项目公司总承包，融资、建设验收合格后移交给业主，业主向投资方支付项目总投资加上合理回报的过程。