福州地铁2号线 金祥站和厚庭站本月开工

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福州地铁2号线走向

地铁2号线线路全长约29.289km，西起竹岐乡苏洋村，经大学城片区、金山片区、台江中央商务区、鼓台中心城区、晋安片区、鼓山片区，穿越乌龙江、闽江，止于鼓山风景区。全线共设车站22座，均为地下车站，设竹岐停车场和下院车辆段各1座。

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榕首次采用BT模式融资修建地铁

东快讯（记者许才芳）东南快报记者从福州市地铁公司获悉：福州地铁2号线工程BT合同于昨日正式签订，这是福州市首次采用BT模式加快融资修建地铁。

本次BT投资建设范围为2号线的建筑工程、部分机电设备采购、安装和调试，投资规模约78亿元，占总投资额的39.8%，计划工期52个月。地铁2号线由中国交通建设股份有限公司（以下简称中交股份）以BT方式承建，并由6个监理单位、5个工点设计院参与承建。

据了解，中交股份是由国务院国资委监管的中央特大型企业和世界500强企业，先后承接广州地铁、无锡地铁、天津地铁等工程。

引进中交股份有助于2号线施工的统筹管理，缓解建设管理压力，减少业主协调工作量，从而有效加快建设进度。作为2号线BT项目的承办方，中交集团将履行项目融资及设计施工总承包的职责，对工程安全、质量、工期和成本负责，并将根据合同约定在福州注册成立独立的项目公司，全权负责投融资、建设、移交等工作，其中建设所需资金由中交股份负责融资，福州市政府和市地铁公司不提供担保。

地铁建设具有投资巨大、建设工期紧、工程量大、参建单位多、地层和周边构筑物复杂、施工工序多、技术要求高等特点。因此，2号线工程BT项目的实施是探索地铁建设的一种新模式，多渠道融资将有利于缓解政府财政压力。未来，整个项目的融资建设将全由中交建设承担，不需要政府投资。

该模式也有助于进一步提高项目建设效率，运用BT模式建设项目减少了各部门间繁琐的沟通与协调，能更为高效地监督与处理项目建设中存在的各种问题，从而达到提高项目建设效率的目的。

名词解释

BT模式是英文Build（建设）和Transfer（移交）缩写形式，意即“建设——移交”，是政府利用非政府资金来进行非经营性基础设施建设项目的一种融资模式。