福州首条BT地铁线签约 金祥站和厚庭站月底开工

金祥站和厚庭站月底开工

据王中贵介绍,此次合同签订后,就意味着可以注册成立项目公司,展开融资业务,履行合同各范围的职责和义务。

据了解,自3月5日中国交通建设股份有限公司递交投标文件后,其旗下的9个工程局和2个设计院就已经开始了2号线建设的前期工作,交通导改、绿化改移、管线迁改和方案编制等各项工作都在有效展开。目前,金祥站结构工程已启动,围挡已经围好,正在做地质加固和连续墙工程,厚庭站交通导改已完成,2个站点本月底都将正式开工建设。

穿越闽江乌龙江

2号线施工难度更大

“地铁2号线的施工要比1号线难度更大。”王中贵告诉记者,2号线沿线地质比较复杂,淤泥中夹着孤石,还有砾石层、砂层和花岗岩,2次穿越闽江和乌龙江。其中,穿越闽江江面2公里多,乌龙江400多米,地质中含水量丰富,透水性强。目前,2号线已先期开展了福大站、厚庭站、橘园洲站和金祥站的管线迁改与交通导改等前期工作,在保证安全的基础上,全力加快建设。

地铁1、2号线共同组成轨道交通线网的十字形主骨架。

其中,2号线沿城市东西向发展轴布置,与东扩南进、沿江向海的发展方向相吻合。线路全长约29.289公里,西起竹岐乡苏洋村,经大学城片区、金山片区、台江中央商务区、鼓台中心城区、晋安片区、鼓山片区,穿越乌龙江、闽江,止于鼓山风景区。线路途经国宾大道—乌龙江大道—金祥路—商务区—工业路—乌山西路—古田路—福马路,均为地下线。2号线全线共设车站22座,均为地下车站。

(福州日报记者 孙漫)