福州规划九条轨道交通线路 由地下线与高架构成

9条线路拟优化加密

《规划》披露,未来福州的轨道交通进行1~7号线的优化调整,并加密8、9号两条线路。

其中,优化调整的7条线路具体情况如下。

1号线是福州轨道交通南北向主轴线,联系新店—鼓台—仓山—东部新城,目前在建。为支持马尾新城发展,项目向东延伸至马尾,实现与福马城际、宁漳城际换乘。与上轮线网规划相比,1号线取消了达道路站与3号线换乘的功能,黄山站、城门站分别与5号线、7号线换乘,在福州南站站增加了与4号线的换乘功能。福州南站至东部新城站线路稍向北移,与近期建设规划基本一致,并向东延伸至马尾。

2号线是福州轨道交通东西向主轴线,联系大学城—金山—鼓台—晋安。与上轮线网规划相比,2号线文体中心站至南门兜站段线路由经上浦路、斗池路优化从北江滨CBD经过。北端线路向北延伸至闽侯竹岐片区。

3号线联系新店—鼓台—仓山—南屿,是福州市轨道交通骨架线路,对于拉开福州城市发展框架,引导城市向南发展具有积极作用。结合南屿、南通的开发,3号线终点南屿将调整到南通科技园客运中心。与上轮线网规划相比,3号线闽江北侧经台江商务区线路移至闽江南侧仓山商务区,南屿镇段线路折向东延伸至南通镇。

4号线联系鼓台—晋安—仓山—东部新城,是福州市轨道交通拓展或加密线路,其与1、2号线共同构成“十”字加“L”形网络。与上轮线网规划相比,结合1号线的调整,将4号线终点由东部新城调整到经龙祥岛至青口汽车城,扩大项目服务范围;西端终点调整至劳光站,与5号线换乘。

5号线是服务南台岛的重要线路。结合义序机场的搬迁和高盖山南部地区的开发,与上轮线网规划相比,5号线线位南移至义序路,并向东延伸到福州南站,与1号线衔接;西端经金山、荆溪延伸至闽侯,加强闽侯、荆溪与中心城区间联系,促进区域经济协调发展。

6号线是长乐、滨海新城联系主城区的重要线路,也是福州东进战略实施的重要保障性基础设施。结合1号线调整,将西北端由东部新城延伸至濂江村,分散换乘点,避免东部新城站换乘量过大。

7号线是滨海新城内部联系线路,服务闽江口组团、空港新城和滨海新城。北端经潭头延伸至琅岐,南端延伸到松下。