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冬夜，冰冷的铁轨蜿蜒在闽侯山间，气温只有4℃左右。
 抛光钢轨的电锯划出火花，夜瞬间被点亮 “除了技巧，还得有好体力” 寒冷的山风，刮在脸上刺骨疼痛。 前晚11点50分，福州往南平的铁路峰福线闽侯站附近，温度计显示室外气温只有4℃左右。 45名线路工和雇工，等候在铁道边。工人们说，施工大多是在凌晨零点到两三点之间，而且必须在规定时间里完成，差一分一秒都不行。可他们穿得并不厚，大家笑着说，“等会干体力活，人就热起来了。” 凌晨零点，最后一趟货车开过，一声响亮的口哨，施工队伍瞬间“活”了。为了让春运时列车行驶得更稳定，大家这次的任务是要将原来有缝的道岔换为无缝的道岔。 线路工们抬起沉重的工具，跑上铁轨，按照分工迅速就位，点点头灯如同黑夜里的星星。道岔口锯轨机切割铁轨的火花，照亮了大家的脸庞。20多名工人，沿着铁轨一字排开，用手中的丁字形套筒，飞快地旋掉轨枕上的扣件。我们也使劲尝试，手被磨得发疼了，螺栓仍纹丝不动。 “我们半分钟不到就能起一组扣件，除了技巧，还得有好体力。”46岁的蒋师傅脱下手套，手掌上厚厚一层老茧，头上冒着“蒸汽”。 擦了一把汗，蒋师傅说，他是雇工，“哪里铁路施工需要人，我们就去哪里打工。已经做了10多年，坐着火车跑遍全国。”蒋师傅讲，虽然工作很苦，可想到辛苦一年就能回家过年，“坐上火车，沿着我们流过汗水的铁轨回家，心里还是美滋滋的。” |
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