福州最大公营的士公司降份子钱 业内：或引发普降

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媒体炮轰“份子钱”

近来，全国多城市发生出租车停运事件。这些停运事件中，出租车司机不满份子钱过高是一个重要原因。1月6日，人民日报和新华社等央媒轮番炮轰出租车行业垄断，称不能让既得利益群体把持。

从6日到11日，新华社连续6天发文，呼吁出租车行业改革。

1月14日，新华社再发文，追问出租车的份子钱去哪儿了，称一些大型出租车公司母公司的高管，年薪达几十万元甚至超过百万元。并配发题为《出租车改革：该跟与民争利的运营证说再见了》的时评，称，各地和有关部门需清醒地认识到：出租车行业垄断之源是政府有偿发放营运证，与民争利，过分插手甚至包办微观市场。

文章称，营运证是出租车市场发展之初孕育起来的一个“怪胎”，除了增加地方政府收入外，就难见其他好处了。目前，无论是出租公司自主经营，还是挂靠经营，营运证都是靠“烧钱”得来的。先是公司从政府手中花大价钱拍来营运证，公司聘请或转租给一般司机经营。司机缴纳的“份子钱”，其实就是无力一下子付清动辄几十万元的营运证费用而向公司按月支付的本息。即便是国企经营的出租公司，其司机也一样要交“份子钱”。因此，出租车公司从此成了空手套白狼的“寡头”，而驾驶员则成了跑街卖命的“骆驼祥子”。(综合《人民日报》、新华社)