探秘福州"动车组4S店" 动车每走4000公里就要保养

动车组每运行四千公里或者四十八小时后就要检查维护一遍

东南网2月13日讯(海峡都市报记者 杨阳 通讯员 谢晓刚 孙文龙 文/图) 2015年春运，选择动车组出行的旅客升至铁路出行总量的65%，南昌铁路局福州动车段的日均检修量也激增8组，检修任务更重了。那么，动车组是怎么进行“保养”的呢?2月12日，记者来到福州动车段福州南动车所，探访动车组安全平稳运行的幕后故事。

动车每走4000公里 就要进行“保养”

昨天，海都记者来到位于福州城门附近的福州动车段。“福州动车段是海西地区唯一的动车组检修单位。”该段负责人介绍，成立于2011年的动车段设9个科室、3个车间，以及厦门北动车组运用所筹备组和多元经营部，全段人员平均年龄28岁，其中大专及以上学历人员占81%。

记者了解到，福州动车段一共配属动车组72组，主要承担福州、厦门至上海、杭州、宁波、温州、武汉、龙岩、三明、南昌、深圳的63对动车交路，动车组月走行约2000万公里，相当于绕地球500圈。而福州南动车所则负责对配属动车组进行一、二级检修工作，月检修达1100余辆次。

记者来到动车所的检修地沟，两名小伙子正拿着手电筒聚精会神地对动车组进行体检。“这是在做一级检修作业。”地勤机械师介绍道，“动车组每运行4000公里或者48小时后，就要回来对走行部、高压部、旅客服务设施检查维护一遍，除了白天作业，更多的检修任务集中在晚上8点到第二天清晨7点，一个晚上基本都在地沟里来回走动，这一走就是10公里。”

除了基本的一级检修作业，动车组还需要进行二级检修作业。在一处动车组的电机轴承边，一名地勤机械师正小心地将油枪里的润滑脂挤到一台电子秤的白布上，另一名地勤机械师则紧盯电子读数，达到重量后立即喊停。该段讲解员介绍，这项二级检修叫做“电机轴承再注脂”，主要是对电机的轴承补充润滑油脂，对注脂的重量有着精确的要求——需要精确到0.1克。精确的注脂将确保动车组电机高速稳定运行。