探秘福州"动车组4S店" 动车每走4000公里就要保养

地勤人员在检测接触网是否已断电

“这是要对动车进行一级检修作业。”一名地勤机械师介绍，动车组每运行4000公里或者48小时后，都需要对其进行一次完整的检修。“就像对汽车进行维修保养一样。”该人士介绍，要对动车的走行部、高压部、旅客服务设施检修维护。

东南快报记者跟随检修人员一起进入检修地沟，只见他们时而检查受电弓，时而手握检点锤和手电筒检查车底部件，“检查完一列动车需要两个半小时左右。”一名检修师介绍，除了白天作业，更多的检修任务集中在晚上8点到第二天清晨7点，“一个晚上基本都在地沟里来回走动，检验完一列完整的动车，意味着要走10公里的路。”

除了对车底进行一级检修作业外，动车组还需要进行二级检修作业。

在一处动车组的电机轴承边，1名地勤机械师正小心地将油枪里的润滑油脂挤到一台电子秤的白布上，另一名地勤机械师则紧盯电子秤的重量数字，达到重量后立即喊停。

“这正在对列车进行电机轴承再注脂。”现场讲解员介绍，电机的轴承补充润滑油脂，在重量和速度上有着精确的要求：重量要求精确到0.1g，速度精确到0.1cm3/s。精确注脂将确保动车组电机高速稳定运行。

另一旁，有几名探伤工将一个装有超声波探头的自动伸缩杆探入车轴内，“这就跟人类的B超检查一样，通过回声定位形成图像，检查车轴内部是否有松动等状态。”现场的工作人员介绍，在超声波的威力下即使连0.001mm的细微差异也无法逃过探伤工的眼睛。

在动车组一个侧板上，有一个“合”字形状的标记引起了东南快报记者的注意，“这是每个检修员在完成一道检修后，划一刀表示已经完成一遍检修。”现场讲解员介绍，最后的一个“口”则表示最终检测完成，“这也体现了动车组检修的严谨认真。”