合福高铁拟5月底全线试运行 正式载客初定6月30日

停放在福州动车段内的CRH380A型动车

动车密封性更强乘客不会有耳鸣反应

除了舒适度更佳，CRH380A型高速动车与普通的动车还有什么差别呢？

“乘坐普通动车时，会有耳鸣现象，在这趟动车上将不会感受到。”福州动车段技术人员介绍，列车在穿行隧道时，乘客会感到耳鸣与动车组的内外压差，与密封性有关。“CRH380A型动车比普通的动车密封性更强，内外压差反映不明显，乘客朋友可以放心乘坐。

“陆地航班”，如何在高速“飞行”中保持平衡呢？

福州南动车所工作人员介绍，该型动车组在一头一尾各设置了一个抗蛇形减震器，就是为了防止动车像“蛇”一样左右摇摆。除了这一设备，还有抗侧滚扭杆，这个设备是为了避免列车往两侧翻，最主要是消除旅客乘坐时的不舒适感。

此外，为保障高速动车组安全运行，高速动车安装了大量传感器，当故障发生时，它有自我诊断、自我纠正的功能。如车门没有关到位，车不能启动；当运行时速超过5公里，任何一个门有异常情况，列车会采取自动停车措施。

据介绍，目前，福州动车段共拥有5组CRH380A高速动车，到6月份，将达到17组。届时，这些动车组将投入到合福高铁段中运营，为广大旅客带来高铁时速体验。