福州千余辆龙马车6月底前纳入监管 增四个倒土点

斩断利益链还需公安部门介入

目前,福州每年要清运一二千立方米的渣土,然而可供受纳的渣土点很少。一些运输企业想方设法找地方倒渣土,有人借机动起了歪脑筋。一些空地,特别是征迁地、收储地,有人趁着建设进度还未到此地块,私自引来渣土车卸倒渣土。据市容执法部门初步调查,鼓山大桥下与北光明港公园被偷倒渣土等垃圾,很有可能就是此类情况。

据了解,卸倒一车渣土等垃圾需缴纳约100元的“保护费”,这些钱进了私人口袋,而清理这些垃圾所耗费的不菲费用却需要政府来埋单。去年6月,福州晚报记者在城门镇下洋村三江口附近暗访发现,趁着夜幕降临,一辆辆渣土车在专人指引下,将渣土倒进闽江边的空地。知情人士介绍,当地一些人收取费用后,允许非法倾倒。

记者在采访中了解到,一些城乡接合部、偏僻村落的土地也常常被人盯上。在仓山区城门一带,这种问题尤为突出。福州晚报去年11月曾报道,城门镇龙江村环岛路工地及路旁内河和田间,10多天被人偷倒了上百车渣土。村民认为,有人从中收取了一定的好处费。

对此,市容部门建议,要斩断乱卸倒渣土背后的利益链,还需公安部门介入调查取证。如,警方可以调取周边路段监控视频,查处肇事车辆,追查利益相关者。

GPS监控平台升级改造完成

目前,福州18家有资质的渣土运输企业共1000多辆车已纳入市建筑垃圾工程渣土管理处的GPS监控平台。该平台对纳入监管的渣土车的运行路线、行驶速度、倾倒地点等进行监控,每辆渣土车都有相对应的终端号,车身都安装了摄像头,系统会不定时自动抓拍监控画面。

之前曾出现渣土车为躲避监管将GPS关掉甚至拆除后上路的现象,加上GPS监控平台的容量已趋饱和,有时管理上难免滞后。但市城管委有关负责人昨日告诉记者,该平台已于去年10月底前完成升级改造。

“目前,正规的渣土车难以逃避监管。我们会及时要求渣土公司对GPS掉线、信号异常及探头异常的车辆进行整改。”这名负责人说。