地铁1号线4个盾构区间顺利贯通

盾构到达后，工人正在拆卸盾构机

东快讯（记者许才芳）近日，福州地铁1号线四个盾构区间取得新进展。4月9日，胪雷至福州南站盾构区间（简称“胪南区间”）上行线贯通。4月8日，三角埕至胪雷盾构区间（简称“三胪区间”）下行线贯通。3月31日，南门兜站至茶亭站盾构区间（简称“南茶区间”）上行线顺利贯通。3月25日，清凉山停车场出入场线区间（简称“出入场区间”）双线贯通。

胪南区间 穿越众多民房方桩基础

胪南区间线路总长1189米，上行线599米，下行线590米。该区间沿线地质为复合地层，由于线路穿越众多民房方桩基础，分布广泛且具体位置不明，加大了施工风险及难度。

胪南区间施工开始于2014年4月5日，2014年9月10日完成了下行线盾构施工，并盾构机于胪雷站站内调头，2014年10月15日开始上行线隧道施工，并于2015年4月9日顺利贯通。

三胪区间 采用凿岩机处理大量孤石

三胪区间线路总长2518米，上行线1259米，下行线1259米，区间基本沿福峡路走向。

施工方中铁十九局介绍：三胪区间线路分布有大量的孤石及基岩凸起现象，且具体分布位置不明，施工难度较大。对此，施工单位在探寻了很多国内类似工程基础上，对孤石及基岩分布采取提前探测及处理，并采用国内先进的微动探测＋小钻机钻芯确认的工法，准确探测孤石分布，并采用阿特拉斯凿岩机进行密布打孔的方法处理孤石，取得了非常成功的效果，保证了盾构顺利通过。

三胪区间施工开始于2013年11月26日，2014年8月12日完成了上行线盾构施工，2015年4月8日下行线顺利贯通。