福州火车站北广场启用半年 “打的难”日益凸显

多方因素造成打车难

“北广场太远了，很多的哥不愿意来。”的哥陈师傅告诉记者，从北广场开到南广场就已经超过了的士起步价，很多乘客不理解，以为计价器被动过手脚，跟的士司机起了争执。

“那里只有动车到站了才有客人，没车来就没人。我去了几次，没有客人，就懒得去了。”的哥汤师傅表示，在候车点没法挑客，如果遇到乘客去较远的地方，回来载不到乘客，一整晚就白忙了。

汤师傅还告诉记者，从福州站发车的最后一班列车是晚上8时许，而最后一班到站的列车要到晚上11时，很多的哥不愿意晚上拉客到北广场，更不会在此等候。

此外，由于北广场出租车候客点离出站口近、标识醒目等原因，不少外地来的乘客也都会选择在此候车，这也加剧了打车难。

夜间安排30辆保障的士

针对火车站北广场打车难现象，市道管处相关负责人表示，为保障乘客夜间用车需求，华威、华榕、海峡和公交公司成立了保障车队，每晚由一个公司提供30辆的士，在夜间7时至11时提供车辆保障。“如果候车乘客较多，车辆较少，现场工作人员可在召车平台上发布召车信息。”该负责人说。

候乘点的工作人员建议，火车站在出站口应该设置更明确的指示，以此来分散客流。例如，前往机场、马尾或者走三环方向的旅客往北广场乘车，前往市区的旅客前往南广场乘车。

有的士司机提出，可否也为他们印发列车到站时间表，司机可以自行判断是否前往候乘点等待乘客。