福州预约出租车叫好不叫座 市民称“坐不起”
2015-10-30 08:58:30 来源:东南网 责任编辑:张海燕 我来说两句 |
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用作预约出租车的英伦老爷车叫好不叫座 东南网10月30日讯(海峡都市报记者李思玲)今年6月,福州预约出租车面世,按计划年底前要投放500辆,但目前仅投放了100辆。记者了解到,本应优先线上预约的的士,如今80%以上来自于线下载客,约车市民很少,不少预约出租车一天仅载客10多趟次。约租车缘何叫好不叫座?昨日,记者进行了调查。 调查:线上预约遇冷 线下载客超80% 英伦老爷车、大众帕萨特,穿行福州街市的这两款预约出租车,今年6月以来陆续上路。按照计划,预约出租车的客源主要来自于线上预约系统,泊位作为补充,但实际情况并非如此。 “80%以上的收入来自线下载客。”一名预约出租车司机说,来自公司后台的派单很少,他只好到泊位或酒店、机场去载客,有时看到有乘客拦车,也会冒险载客。据了解,福州预约的士由公交、华威2家出租车公司运营,按此前有关部门公布的计划,在今年底前要投放共500辆,但4个多月过去了,2家企业都只投放了50辆。 生意清淡 司机收入不高 记者了解到,公交、华威的预约的士“份子钱”分别为每天120元、150元,尽管比普通的士要低(一般普通的士为300元/天),但企业都遭遇过招不满司机的事情。 “日均营业额仅四五百元。”一名司机告诉记者,本月初,他开始开约租车,单日营业额最高曾突破1000元,但最低才200多元。昨日,他从早上8点开车,到下午6点半,营业额430元,车辆行驶190公里。除去“份子钱”和油费,利润约160元。 记者从业内了解到,约租车日均营业额约480元,扣除油气成本和“份子钱”,利润约200元,一个月开26天,司机收入5200元左右。 一部车至少月亏3400元 而不仅是司机,在约租车项目上,2家企业也处于亏损状态。 2家企业的车辆加上购置税后平均每车约21万元,按福州的有关规定,出租车只能使用5年,5年后,由于出租车损耗大,卖出的概率很小。将21万元平均到每月计算,购车成本约3500元。根据业界测算,每年的保险费约1.6万元,每月约1333元。目前,福州的出租车经营权有偿使用,约租车为10年3万元,平均每月250元。再加上每月保养费约1300元,驾驶员医保社保为630元/月。此外,计价器等设备费用以及税费等,加起来每月成本约7300元。 目前,2家企业每月对每车收取26天份子钱,分别是3120元、3900元,每车每月亏损至少3400元。 车费高 市民称“坐不起” 预约出租车车况好,为什么却少有乘客预约呢? “实在太贵了,乘坐一趟要好几十元。”一名市民说。据了解,福州预约出租车起步价为3公里15元,3~5公里为3元/公里、5公里后每公里加收50%空驶费(即每公里4.5元)。此外还要收取时间服务费,超过5分钟后,每分钟0.5元。如果乘客乘车10公里、耗时20分钟,总费用大约要51元。而同里程下,普通的士车费约28元。 业内:应统一建预约平台 除了车费太高外,“约车难”也是市民不乘坐预约出租车的原因。“预约一辆车,十几分钟才能到达。”上述市民说。 记者了解到,公交、华威2家企业各有各的预约平台,都只能预约自家车辆,每家都只投放了50辆车,市民约到车的概率并不高。而且,其他专车早已占领了市场。 “预约出租车作为新生事物,在运价以及如何发展方面,应由政府相关部门进行统筹。”福州出租车行业业内人士说,政府应建设一个公共的预约平台,或由企业共建平台,不然,企业各自为政,很难做大。 |
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