福州地铁1号线双线过江 耗时11个月啃下世界难题

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地铁1号线过江段已全部完工 系全线难度最大区间

福州新闻网1月11日讯（福州日报记者孙漫）记者从市地铁公司获悉，昨日3时30分，地铁1号线上行线盾构机顺利通过闽江北岸防洪堤段，并完成隧道管片拼装，江底沉降和防洪堤沉降均控制在安全范围以内。至此，地铁1号线施工难度最大、风险最高的过江段已全部顺利完工。

地铁1号线闽江段全长约398米，按地层不同分为全断面硬岩（最大抗压强度为183兆帕）、软硬交界面和江底强透水性砂层3个区段，地层极为复杂。为保安全，市地铁公司和建设单位多次邀请国内知名专家参与施工方案评审和技术指导。市政府高度重视过江施工，专门召开常务会议审定《过江重大风险应急抢险预案》，为盾构顺利过江保驾护航。施工单位和监理单位还多次邀请上海、广州、深圳地铁专家赴现场交流复杂地层施工经验，并专门派驻技术人员现场24小时监测。

过江段完工后，达道站—上藤站区间离全部贯通仍有一段距离，盾构下行线还剩360余米、上行线还剩740余米才能到达达道站接收井。市地铁公司及参建各方表示，将再接再厉、攻坚克难，在确保施工安全的前提下，尽快完成该区间双线贯通任务。