江心公园悬索桥设计寿命100年 桥面可走7吨重车

　　通往江心岛的悬索桥已整修完毕

东南网2月6日讯（海峡都市报记者 石磊磊/文 包华/图)2月2日，有着“爱情岛”之称的福州江心公园，封闭19年后，进行试开园。过去的两天，江心公园的日均游客数在1000人左右，市民上岛的唯一通道就是悬索桥。昨日，记者从仓山区园林局获悉，该桥主体结构设计寿命为100年。读者刘先生也致电本报，讲述他曾所在的工厂，于上世纪90年代初负责生产桥体的钢构件的过程。

刘先生说，看到本报关于江心岛的报道，勾起了他和工人们建设悬索桥的回忆。该桥建于上世纪90年代初，是福州首座悬索桥，他所在工厂负责生产大桥的钢结构构件的任务，产品质量要求非常精细。

刘先生回忆说，该桥设计借鉴了建于1984年的南平九峰山悬索桥。“两桥设计者是福州大学的同一位教授。当时，福州没有几家企业有生产资质，最后是我所在的省水电机械修造厂接下了任务。”

刘先生说，当年桥上的多数金属构件都是该厂生产的，钢绞绳则是从贵州遵义购入。“之前上岛要用轮渡。建桥时，相关部门要将这座从龙潭角上岛的悬索桥作为送给市民的礼物，要求能通行载重4吨的车。大桥构件的安全要求，和工厂过去给水电站和火电站生产金属构件的要求一样。桥体构件出厂前都用X光拍照，不允许有任何缝隙。”

如今，爱情岛重生，悬索桥也蜕变升级。江心公园相关负责人介绍，在公园改造中，悬索桥构件进行了更新换代，如今大桥可通行载重7吨的车，比当年更加牢靠。“现在主桥全长245米，主跨150米。从2015年算起，使用寿命为100年。虽然可作应急车道，但为了公园的生态，现不允许桥面通车。”