马鞍山隧道仍未动建 市民盼早日通车为福州解堵

马鞍山隧道南侧效果图（图中软件大道为改造后的道路）

方案 马鞍山隧道设计确定 建四个单洞连接六匝道

马鞍山隧道属于西岭互通铜盘路接线工程的一部分，整个工程起于软件大道水木菁华西侧交叉口，由南向北延伸，分为高架系统和地面系统，穿越马鞍山，工期预计为两年。

据介绍，目前，该工程设计方案已敲定，马鞍山隧道将新建4个单洞，把绕城高速西岭互通、机场高速、三环辅路、软件大道、软件园、铜盘路连接起来。与洞体道路连接的包括六条匝道、铜盘路接线（辅路系统）及改造后的软件大道。

4个单洞长度都为700多米，4个洞并排，包括2个主洞（高架系统）、2个辅洞（地面系统），其中主洞通过匝道跨过软件大道后，穿过马鞍山，连接至西岭互通预留的多条匝道，从而实现铜盘路、软件大道、软件园与绕城高速的连接。辅洞主要连接软件大道和三环辅路，然后通过三环辅路与西岭互通增设的匝道，实现与机场高速的连接。

进展 正推进洞口征迁，动工时间还未确定

马鞍山隧道工程进展如何？记者昨获悉，该隧道南、北两侧的洞口都涉及到征迁，分别由晋安区和鼓楼区相关部门负责。征迁工作已于去年年底启动，目前已进入协商阶段。

“该接线工程的最大难点就是马鞍山隧道，因为有4个单洞，并且挨得很近，所以爆破施工必须一点一点推进，避免影响周边洞体。”福州市城建部门相关负责人说，隧道工程工期在两年左右，而连接的匝道预计只需要一年时间。

该负责人说，晋安区和鼓楼区已在全力推进征迁工作，在洞口位置腾出施工面后，他们将立即组织施工方进场动建。但现在，具体的动工时间还无法确定。

建议 马鞍山隧道建设应提速

对于马鞍山隧道的建设，许多市民都已迫不及待。“马鞍山隧道一直备受市民关注，去年底，城建部门曾提出要在春节后启动建设。可眼看春节已过去一个半月，却还不见动工。”市民李先生说，马鞍山隧道对于周边居民出行，以及缓解西北二环路交通压力意义重大，附近不少居民都希望尽快动工。

市民林女士说，福州今年提出要向交通拥堵“宣战”，这是大快民心的好事。而在福州十多条“接二连三”道路中，铜盘路和马鞍山隧道的作用特别突出，应该作为重点全力推进、提速。

网友“一登”认为：“马鞍山隧道的工程量不小，施工过程中难免遇到一些难度，耽误工期。所以在推动征迁等前期工作时，必须争分夺秒，才能保证隧道早日通车，分担二环沿线的交通压力。”