构建快速公交线网

福州市还将建立以轨道交通和快速公交为骨干，常规公交为基础的先进合理的公交体系。

根据《福州市城市总体规划》，福州市快速公交系统线网规划为中心城区和长乐市范围，包括市内五区（晋安区除寿山、日溪、宦溪），闽侯荆溪镇、南屿镇、南通镇、尚干镇、祥谦镇、青口镇、上街镇和连江县琯头镇及长乐市。

至2030年，规划区内将建快速公交线网14条，总长305.7公里。其中中心城区9条，共计183.5公里；长乐境内5条，共计122.2公里。2017年，福州市将重点推动快速公交一期工程，包含BRT-1号线一期（福州火车北站—南台）、BRT-2号线一期（福大东门—鼓山下院）、BRT-4号线一期（浦上—宝龙），全长29公里。目前，一期工程正进行方案设计，计划今年六七月完成设计。

线路建成投用后，中心城区将形成十字形快速公交主骨架。至2020年，福州市力争建成80~100公里BRT线路网，吸引客流70万人次/天，增加公交出行率8%以上。

交通疏导项目加快推进

记者了解到，除了加快堵点改造，城建部门还积极加快片区连接道路的建设，让城市的“毛细血管”更加顺畅。

作为福州市首条穿山过河道路，湖东路下穿连接三八路改造项目下穿晋安河及金鸡山山体，全长1.9公里，其隧道长约1.6公里，为城市主干道。据市城建部门相关负责人介绍，目前，该工程湖东路段已建成通车，晋安北路段完成围护桩施工，正在基坑土方挖除，预计5月20日完成并恢复交通；隧道暗挖段共掘进340米，三八路段完成部分围护桩施工。

目前，新建的火车站北广场落客平台只能与三环辅道相接，为了方便三环主线西往东的车辆进入北广场，改善北广场交通状况，福州市拟新增一条三环主路连接北广场落客平台的通道。

此外，铜盘路连接江厝路项目也在加速推进。记者了解到，该工程西起铜盘路，东至江厝西路一期，全长约929米，道路采用隧道形式，在省直屏西住宅小区出隧道后，设U形槽与江厝西路一期道路工程对接。目前，工程已完成招标工作，待拆迁交地后组织进场施工。