省体架桥动建需解三道题 榕市民：难题并非无解

东南网4月20日讯（海峡都市报记者 涂明 陈恭璋）

关注理由 福州市委市政府今年全力治堵，引各界点赞。目前，省体育中心附近的五四路二环路口已成为市区最大堵点。早在2012年，应邀来榕的全国专家，就建议该路口建高架桥，直通琴亭高架至三环。近来，海都独家持续关注五四路二环路口架桥解堵项目，引发关注。昨日，福州城建、规划、交警三部门召开座谈会，专题讨论该项目的可行性，并邀请海都记者出席，希望记者能对解堵方案的优劣、遇到的问题进行全面深入的报道，与众多关心福州交通的市民良性互动，倾听民意。

对于该立交桥的解堵效果，相关部门予以充分肯定，早在2010年，福州市就筹划建设该项目，召开过多次研讨会。那么，研究了六年，该项目为何迟迟难以动建？今年，福州推出百个解堵项目，该项目为何“落选”？

市区最大堵点解堵项目 资金、方案、技术均齐备

2012年，福州市邀请全国规划、建设专家会诊榕城交通时，专家们就指出，五四路二环路口是福州市区交通最为繁忙的路口，功能复杂，不仅是新店、五四北片区与中心城区联系的最主要通勤走廊，也是福州北向出入北三环、绕城高速等通道的联络通道，还是中心城区的内部出行通道。该路口的路面流量均呈饱和状态，已出现“14小时交通高峰”现象，是城区其他进出城通道的2倍多，已成为市区最大交通堵点。

要解决该路口拥堵，就必须解决西往北和北往东两个左转需求。为此，专家建议，在该路口架桥，修建两条左转匝道，届时，左转车流直接通过匝道“越过”路口，汇入三环和二环。

2010年以来，关于五四路二环路口如何解堵的问题，几乎年年都被提到。福州市规划部门也提出了多套方案讨论研究，包含“上天”和“入地”：选择架桥还是挖地下通道。最后，相关部门讨论认为，建高架桥是首选，工期短、施工难度和施工影响小。

对此，福州警方人士介绍，目前，五四路二环路口处于超饱和状态，该路口的信号灯一个配时周期接近200秒，两个左转的配时占了较大部分。若是立交项目建成，两条左转匝道投用，届时，左转进出城车流畅通无阻，而目前路口两个左转的时间就可以腾出给通行量更大的南往北直行方向，提高出城效率。

记者从福州城建部门了解到，解决该堵点，无论是资金，还是工程技术，均没有大问题。福州市建委有关部门人士表示，单从工程角度，建高架桥已有初步方案，但还需更为细化的施工方案。