福州“滴滴”一家独大 网约车任性加价谁管？

市民担心滴滴一家独大后乱提价

“福州出租车运价调整，都要召开听证会，由各方代表参加，最后报市政府审批。”市民林女士说，出租车运价调整要经过严格的听证程序，从起步价到每公里单价，再到堵车时低速行驶费的调整，哪怕只是涨一块钱。而现在滴滴每到高峰期就经常加价，涨价很随意，这合规吗？

除了市民，福州一些出租车司机也对滴滴动态调价很不满。“我们开出租车，随意加价是要被处罚的。”的哥老林说，同样是为市民提供出行服务，滴滴加价就不用经过政府审批，这对于出租车行业来说很不公平。

市民指出，网约车调价完全不受听证的约束，而且各家网约车公司并没有一个统一的标准。不少市民更担心的是，滴滴收购优步中国后，或呈现一家独大的态势，滴滴又能不受监管地动态调价，其可能为增加盈利而提价，增加市民的出行成本。

新政规定：当地政府有权实行指导价

对于动态调价，昨日滴滴回复海都记者，称设置动态调价的目的，主要还是为了让有最迫切出行需求的乘客能及时叫到车。而动态调价算法非常精细，具体到每一单的动态调价都不同，会根据路途远近、回程乘客多少等历史大数据，来判断每一单的调价倍数。

福州会不会出现滴滴动态调价4倍甚至更高的情况？该工作人员表示，动态调价会控制在一个合理的区间内。而对于市民担心的涨价问题，该工作人员称，目前行业竞争还是很激烈，在未来相当长时间里将继续对乘客和司机进行补贴。

海都记者了解到，目前各大网约车平台的营运价格，多是由各平台自己制定的。不过，在新公布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中规定，“网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。”此外，据媒体报道，“网约车新政”出台第二天，山东济南的哥就收到官方短信，称济南的网约车规模和运价由政府决定。

那么，福州的网约车价格，会不会实行政府指导价呢？昨日，海都记者从福州市交通委了解到，目前“网约车新政”的福州细则正在研究制定中，出台前将会征求多方意见。

□算笔账

网约车成本 不比的士低

不少网约车司机表示，从单日收入来看，收入比原来开的士高出一倍还要多。

但也有网约车司机发现，算上车辆损耗，开网约车并不一定比开的士赚钱。“新政中规定，开到60万公里强制报废，开8年退出网约车经营。”网约车司机王强（化名）说，今年自己花了14万多元买车来开网约车，8年后最多卖两万，这中间12万元的车辆损耗，平摊到每年就是1.5万元。“我现在一个月扣除平台抽成和油钱到手8000元，一年就是96000元，扣除车损15000元只剩8万出头，扣除车辆保险、保养，就剩七万多。”王强说，而目前开的士以一个月6000元来算，一年也有7万多，并不比网约车赚得少。

不少福州市民希望，政府相关部门应对网约车的价格进行规范，在满足市民出行需求的同时，也促进交通行业健康发展。