二环五四路口架桥解堵项目将启动 破解福州第一堵

增加匝道后的二环五四路口高架桥，宛如蝴蝶翩翩起舞（效果图）

东南网10月12日讯（海峡都市报记者 王林成 陈恭璋）

关注理由 福州五四路二环路口如今是市中心最大堵点，常出现“12小时高峰期”。此前，福州曾计划建“省体互通立交”，实现“接二连三”，但因种种原因搁置。

令人欣喜的是，前日，福州市委、市政府决定启动城区治堵工程第一批重点建设项目，其中就包含二环五四路口架桥解堵项目，要求明年底前建成通车，市民纷纷点赞。从效果图看，增加匝道后的二环五四路口高架桥，宛如蝴蝶翩翩起舞。

今年3月份，海都报独家持续关注五四路二环路口架桥解堵项目，引发各界热议。相比于此前披露的架桥方案，新方案做了改进。那么，改进对解堵有哪些益处？施工期间如何减少对交通影响？昨日下午，海都记者采访了相关部门和人士。

焦点1 架桥新方案有哪些改进

自福州市重启省体架桥项目后，引起多位福州交通人士关注。昨日，海都记者采访了一交通人士。该人士说，五四二环路口堵因主要是，二环左转车流和路口直行车流均非常大，造成车流在路口冲突，而在信号灯配时上容易顾此失彼。为此，架桥的目的就是解决左转车流和直行车流的冲突，过去公布的两个方案，只有左转两条匝道，而新方案则有三条匝道，新增了一条二环路东往北右转匝道。

该人士介绍，第二个不同点就是，旧方案中，五四路和二环路上均有匝道起落点，但新方案中，将路口西面二环路上的匝道起落点取消，同时匝道在二环路上的起落点均在思儿亭高架桥上，小小的改进，将减少施工期间对二环路通行的影响。第三是，新方案最大程度利用了省体预留地，而对路口东南侧和西南侧的已有建筑影响降至最低。

焦点2 新高架桥如何实现解堵

有交通人士介绍，该高架桥通车后，首先解决了路口最大堵因，二环路西往北匝道和东往北右转匝道，实现了二环路两个方向车流无须经由路口，快速通行，实现“快速出城”；而北往东匝道，实现了进城方向车流快速进入二环路，实现“接二连三”的快速通行。

该人士分析，针对南北方向的直行车流，由路面层通行，而因车流量最大的西往北左转车流已从匝道分流，为直行车流节约了大量的信号灯时间。此前有人士担心，匝道建成后，会使进城车流瞬间流入市区，导致五四路其他路口交通压力增加，但新高架桥建成后，直行进城车流可以通过路口信号灯进行调控。

此外，记者还了解到，为解决该堵点，相关部门还将同时对琴亭桥车道重新分配，三环内调为双向六车道，两侧配建专用人行坡道，以解决东浦路方向辅道与非机动车道的冲突问题。五四路出城直行方向将增加一个车道，同时优化信号灯配时，以实现快出慢进。

焦点3 如何减少施工对交通影响

五四路二环路口日常车流量非常大，为减少施工期间对交通的影响，新增的匝道桥已明确采用钢结构。

“钢结构桥相比混凝土桥的施工工期要短一些。”福州市规划设计院相关负责人说，而且施工过程中，这种桥梁可以预制钢箱梁桥面，直接运到现场拼接安装即可，这样就可以有效减少封路施工的时间。

此外，记者还从福州市建委获悉，在工程正式进场施工前，他们尽可能提前完成管线迁改、便道建设等工作，以尽可能缩短工期。同时，新建的便道也可以弥补围挡施工造成的交通影响。