东南网讯（记者 吴杨珠）改革开放四十年来，闽北交通事业与时俱进，目前全境共有机场1个、高速公路9条、铁路3条，另有2条高速、2条铁路在建，武夷山新机场也在规划建设。2017年公路通车里程15813公里，居全省第二，是1978年的5581公里的近3倍；高速公路从无到有，2017年通车里程达979公里，为全省第一；2015年合福高铁开通，闽北高铁实现“零”的突破，也使福建成为全国第一个全部地级市通动车的省；2017年航道里程达669.6公里，航运条件由改革开放初期的可通航20吨级船舶增长到500吨级。

合福高铁正式通车，南平进入“高铁时代”

2015年6月28日，合福高铁正式通车，南平进入“高铁时代”。在福建，半个小时，相邻城市间自由转换；3个小时，长三角地区和长江中部城市群展现面前；6个小时，便可踏上京津冀地区的土地。高铁拉近了城市间的距离，也给发展带来了新机遇。

高铁呼啸过，日行数千里。作为串联黄山、三清山、武夷山的旅游大通道，合福高铁带动的“旅游热”不断升温，武夷山逐渐成为周边主要城市旅游的后花园，上海、北京、厦门至武夷山方向高铁动车平均客座率超八成。

为拥抱高铁红利，武夷山推进文旅融合、茶旅融合、体育旅游、红色旅游、工业旅游等项目，南平旅游资源众多，“高铁+”为整合武夷旅游资源提供了契机，成为南平经济延伸旅游产业链的重要引擎。

南平高速公路通车里程近千公里，居全省第一

改革开放四十年来，闽北交通事业与时俱进，高速公路建设当仁不让地，成为闽北跨越发展的“急先锋”，一通百通县县通。

2005年12月，福银高速建成通车，南平实现高速公路“零”的突破。2015年12月，延顺、邵光高速建成通车，南平实现“县县通高速”。目前，我市已建成高速公路项目共10个，通车总里程已达979公里，居全省第一。

随着一批高速公路建成通车，交通持续完善，南平市生态资源优势加速转化为产业优势和竞争优势，形成以高速公路为主骨架，打通内陆省份的现代综合交通体系，大大缩短闽北与沿海的时空距离，实现中心城市与县（市、区）之间2小时经济圈。

浦南高速公路建成通车，使闽北高速通车里程从76公里骤增到320公里，标志着闽北高速公路建设实现了历史性跨越。更为重要的是，它的建成使闽北直接对接长三角，极大地改善了投资环境，对拉动闽北经济腾飞具有重要的政治和经济意义。

辉煌40年 南平公交的“变形记”

交通兴，则城市兴；交通顺，则城市顺。如果把城市比作一位巨人，那么，城市公交就是巨人身上的动脉，它关系着一座城市的发展，也关系着老百姓对幸福生活的追求。

风雨砥砺，一路向前。昔日孤线运营的线路，如今四通八达遍及城市每一个角落；昔日破旧拥挤的公交车，如今变身为一辆辆舒适豪华的空调巴士；昔日为等公交车望穿秋水，如今几分钟就有一趟如期抵达……

城市公交沧桑巨变的背后，是城市公共交通配套体系的完善，是以人为本城市理念的践行，更是改革开放40年的成果。

那时的“大通道”是一个时代的符号，噪音大、油味重，冬天寒风贯脖子，夏天热浪满身汗。车厢中部为一个铰接的圆形装转盘，当车辆转弯时而你又刚好站在那，你的身体也会跟着转盘转动起来。

公交进入新能源纯电新时代，公交车更新换代提速，绿色环保是主题。在“电动福建”政策的指引下，公交车更新投放力度空前强大，纯电动公交车零排放、噪音小，行驶稳定性高，舒适度好比坐高铁。

改革开放40年的发展，南平交通取得了辉煌成就，也是南平历届党委和政府抢抓机遇，攻坚克难，开拓进取，奋勇拼搏所取得的成果。(东南网综合)