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莆田:东南沿海最大铁矿石码头 罗屿港口扬帆启航
2019-08-08 11:33:50 林剑波 来源:东南网  责任编辑:潘超  

从有到优,行稳致远

去年8月24日,在两艘海上护轮牵引下,满载铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口,刷新了湄洲湾港最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。“印地希望”号船长329.95米,船宽57米,吃水17.73米,载重25.10万吨,实载24.76万吨铁矿。

在“印地希望轮”靠泊期间,罗屿港口装卸设备处在磨合阶段,经常需要停机整改,特别是输送带频繁出现的跑偏故障,导致卸船效率无法进一步提升,平均作业流量低于额定流量,将无法按期完成卸船作业。

为此,罗屿港口技术人员钻进一个个潮湿闷热的导料槽,通过分析落料情况来判断跑偏的原因,然后现场探讨,迅速拟定整改方案,并连夜组织施工,奋战至凌晨3点,完成卸船线整改。经过四天三夜的奋战,共计排查处理大大小小故障88个,补齐了磨合期各方面短板。

眼下,罗屿港口正在调试斗轮堆取料无人化操作系统,向“智慧港口”迈进。如果用人工操作,每台斗轮机需要2至3人作业,现有三台斗轮机,就需人力近10个。如果实现无人化后,仅需少量技术人员在后台操作即可,可大大提高工作效率,降低人工成本。

在营商环境方面,莆田出入境边防检查站构建“马上就办”服务体系,简化边检手续,创新查验模式。民警24小时进驻港区,做到“即报即检、即靠即作、即检即离”。同时,上门“一对一”挂钩帮扶,推行国际航行船舶网上申报边检手续等系列通关便利举措,最大限度缩短外轮停留时间。

7月23日16时,马耳他籍“萨皮恩查”货轮入境,运载17万吨铁矿石,并于26日在罗屿港口减载完毕,急需赶往下一港卸货。当日凌晨,一名船员因高血压突发脑溢血,在该船员办理完入境签证后,莆田出入境边检站执勤业务一科马上为其办理入境离船手续,并派遣值班检查员到市医院病房,现场进行人证核对,确保船舶在26日23时左右离港。

福建交通运输集团副总经理陈乐章说,当前罗屿港口正在争取获得国家40万吨级码头规划布局的审批,推动铁矿石交易平台建设,打造成为东南沿海大宗货物中转枢纽、对台铁矿石水水中转基地、东南沿海铁矿石现货交易和期货交割地,以及亚太混矿中心。

壶山新语

为湾区经济 打好基础

湄洲湾水深不淤,为湾区经济发展提供强有力的港口资源保障。湄洲湾北岸地处莆田地区,这里有东吴港区和秀屿港区。按照后方腹地需求和相关规划设计,每个港区都有各自的产业定位,衔接互补,差异化发展。

港区建设为临港产业创造了巨大的发展空间,也吸引了一些大项目前来,起到了龙头带动作用。在秀屿港区,装备制造、化工新材料等项目相继落地投产,形成一定的产业规模。在东吴港区,煤炭、电力、铁矿石等业态也欣欣向荣。

湄洲湾北岸毗邻湄洲岛,与台湾岛隔海相望。有专家建议,可以携手湄洲岛,将港口和旅游结合起来,拓展游轮观光业务,推动“港、产、城”深度融合;还可以利用大港口优势,承接对台中转业务,两岸共同发展,打造湾区经济圈。

近年来,湄洲湾北岸港区的基础设施不断完善,铁路支线、疏港公路一应俱全,但从目前来看,受限于铁路运输政策,货运成本还是偏高,无法释放出海铁联运的优势,影响了港口吞吐量的增长。

罗屿港口位于东吴港区,拥有东南地区最大的铁矿石码头,发展方向相当明确,如何把规模提上去?除了政策福利之外,还需加快建设步伐,提高服务水平,充分发挥自身潜力,做大做强。

 

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