道路下方出现空洞，一旦发生塌陷，恐将造成严重后果。近日，记者从市市政工程中心了解到，2020年度市政主干道空洞探测工作已基本结束，共发现160处道路“病害”，目前正在按计划采取有效措施进行处置，及时消除隐患，防患于未然。

【探测】

用雷达“扫描”道路

无需“开膛破肚”

据介绍，本次探测涉及湖滨南路、湖滨北路、湖滨中路、湖滨西路、湖滨东路、厦禾路、莲前东路、莲前西路等，共计25条市政主干道，测线总长1297.279千米。

用探地雷达为道路做空洞探测，就像医生用B超给病人做检查一样，不用“开膛破肚”，即可发现体内的病灶。探测时，雷达贴着地面，向地下发射高频电磁波，电磁波通过地下的介质反射回来，生成雷达图形。再由工作人员对雷达图形进行判读、分析。一般来说，有地下空洞的地方，雷达图形都会有异样。

发现疑似病害点后，工作人员要进行现场复查，以排除干扰项，缩小疑似病害点范围。工作人员还要用钻孔机，在疑似病害的路面上取一个小孔，利用内窥镜，进一步验证地下空洞是否存在、深浅如何等。

市市政工程中心相关负责人介绍说，2020年市管市政道路空洞探测共发现160处“病害”，其中18处空洞、61处脱空、81处土体疏松。按照隐患等级划分，如果土体内部产生的空腔结构层与土基之间分离净空小于0.5米，被称为脱空，大于0.5米的话就被称为空洞。

【处置】

先探明原因

再对症整治

“我们在仙岳路中医院段发现几处较大的空洞，空洞产生的原因为机动车道下方污水管道破损，导致土体被冲刷、掏空。”市市政工程中心相关负责人说，“那段路车流量很大，所幸空洞被及时探测出来，及时处理，不然后果不堪设想。”一般情况下，发现空洞和脱空后，需要对道路进行开挖，查明原因，如是管道破损造成的，就要先修复管道，再将空洞填实，修复路面。而对于土体疏松“病害”，可以采取钻孔注浆加固方式。

据介绍，市市政工程中心从2016年开始，组织专业公司对市管道路进行道路空洞检测。此后，每一年都开展检测，检测范围覆盖市管25条主干道。通过对近年来的数据进行综合分析发现，造成城市道路地下空洞主要原因有两个，一个是地下管道破损，逐渐冲刷土壤，造成土体流失，将土体掏空；还有一个是外力扰动，如地下深基坑作业、降水作业等，扰动土体，引起土体流失，形成土体空腔。

“道路空洞不是一天两天造成的，而是长期慢慢演变的过程。”相关负责人表示，在现有的条件下，通过加强检测，及时发现，及时处置，是预防地下空洞造成路面塌陷灾害的有效办法，“下一步，我们还将积极推动人行道空洞检测工作。”（厦门日报记者 吴海奎）