“泉州公交什么时候能全程一元？”“有些站牌标注最后一班的时间与实际运行时间不一样，到底哪个才是正确的？”“泉州汽车站的士都不到的士通道候车，等车不方便。”

昨日下午3点，泉州市交通委道管处林达贤处长掌线，与市民一起“话仙”泉州的公共交通。一个半小时的接线时间里，热线电话响个不停，市民最爱问公交和的士。

接线活动刚开始，市民孙小姐来电反映，自己经常坐公交车，使用手机查询网速太慢。她建议，泉州公交可以学习杭州等城市使用电子站牌。林达贤表示，泉州公交也有计划实行电子站牌，目前正在做前期的相关工作。

昨日下午，与林达贤一起前来接线的还有市交通委道管处出租科、公交科、科技信息科、运输科、直属所，市交通综合行政执法支队及陆路科、泉州市汽车运输总公司、泉州公交公司、泉州出租车公司等单位和部门的负责人。

1.问：泉州汽车站的士通道等不到出租车，要跑到车站外面才有。

答：目前该出租车通道只有一道，不再像以前“进道候车”而改为“即停即走”，因此出租车等一会儿，没有客人，就要把车开出来。在此处的乘客，要多加注意，以免候时太长。

2.问：不少公交站牌的跨段点都没标出来，该交多少钱心里没谱。

答：我们将督促公交公司将站牌的跨段点用显眼的颜色标注出来。

3.问：2路车站牌运行的路线与实际路线不一，一些有停靠的站点，等很久都没车。而在它实际经过的线路拦车时，却又不停。

答：立马落实，督促按站牌上的线路走向运行。

昨日，林达贤处长及市交通综合行政执法支队负责人刘金堂和相关业务科室接受了早报专访，透露了今年泉州公共交通的一些新举措。

出租车异地经营：南安惠安台商区今年放开

为了满足市民出行需求，2010年7月20日，泉州中心市区对石狮、晋江、鲤城、丰泽、洛江、泉州开发区的出租汽车，实行同城化管理，也就是说这些地方的出租汽车可以在中心市区运行。

随着市民出行的需要及泉州环湾城市的建设发展，泉州市交通委将进一步放开出租车异地营运限制列入今年工作重点，南安市、惠安县、泉州台商投资区列为第二批放开异地营运限制区域，今年将实现。

“从目前情况看，放开经营利大于弊。”林达贤处长告诉记者，开放运营范围虽然可以方便市民，也体现同城化，但是如何监管将是一大问题。

林达贤说，通过逐步放开异地营运限制，做到“管而不死，放而不乱”，推动泉州市出租汽车行业健康稳定发展。“放开经营要推进，相关调研要做足”，林达贤说，目前市交通委正委托交通部工科院编制《泉州市出租汽车行业发展规划》，通过科学规划，按照“分步骤、分阶段、适时、适量”的投放方式，统筹各区域按需提出的运力需求量。

出租车管理：出租车企业今年将整合

按照《泉州市出租汽车客运管理规定》要求出租汽车企业车辆数要达到100辆以上，目前我市出租汽车企业共有36家，其中车辆数达到100辆以上有11家。为促进企业走规模化、专业化、现代化发展道路，提高服务水平，提升行业形象，市交通委将出台相关政策，引导企业兼并整合，促进出租汽车行业健康稳定发展。

四大客运站：北站6月动工 动车站无缝接驳

备受关注的泉州东西南北各一个车站，即俗称的四大客运站（泉州台商投资区、洛江、泉州动车站、泉州开发区）有新进展。林达贤透露，上个月四大车站已列入国家枢纽客运规划，并通过省政府和交通运输部的联合规划评审，目前，该规划正等待交通运输部的审批。

根据规划，位于洛江区万虹路与324国道、福厦高速公路围成的三角地带的泉州汽车北站，今年6月将动工；位于泉州动车站附近的客运站，年底开工。据介绍，这两个客运站都将有公交、的士配套，以实现无缝接驳；位于泉州开发区的客运站，是以旅游客运为主，兼顾长途客运；泉州台商投资区客运站将结合铁路客运站一并建设。

采访中，记者了解到，一旦这四个客运站建成，将分流客运中心站和泉州汽车站的客流，缓解中心市区交通压力。这两个客运站的功能也将有所变化，泉州汽车站主要作为公交车枢纽站，客运中心站将保留短途客运功能。