福州东部快速通道年底前全面动建 2018年通车

主线桥隧占比79% 7处跨线施工

“104国道连江至晋安段改线工程，大部分线路是穿山架桥，主线桥隧占比79%。”陈志纯说，该项目存在场地狭窄、地形地质条件复杂、征地拆迁难度大、多处跨线施工等困难。全线共有7处跨线施工，分别为康坂隧道上跨温福高铁、盛美大桥右线跨沈海高速公路等。

据介绍，鼓岭隧道、花瓶山隧道2条特长隧道具有洞身长、断面跨度大、开挖支护形式转换频繁、围岩断层多等特点，容易发生岩爆、塌方、落石、支护变形垮塌等事故。

另外，鼓岭隧道进口和花瓶山隧道出口的南洋工区地形陡峻、场地狭窄，便道全长18公里，又位于白眉水库水源保护区，要确保水库上游水源不受施工污染也是本项目的重难点之一，施工前将划定水源保护带，修建隔离堤坝等，并做好防渗措施。

将成为福州东部出口主通道

据了解，104国道连江至晋安段改线工程，预计2018年竣工通车。

“104国道连江至晋安段改线工程是长乐滨海新城与主城区联系的一条重要通道，是福州市东部出口的主通道，是福州建设滨海城市的重大举措。”福州市规划部门相关专家说。

该专家认为，在福州新区发展战略中，琅岐岛的开放开发被摆在重要位置。琅岐岛规划建设为以生态旅游度假、健康养生、智慧创意、休闲宜居等综合服务为主体的国际生态旅游岛，今年元旦，琅岐闽江大桥竣工通车，从琅岐到福州主城区的车程缩短至40分钟。东部快速通道一期建成后，福州市区到琅岐岛车程将只需20多分钟。