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有关专家认为，五四北之所以如此拥堵，与当时该区位定位低、路网规划严重滞后有关。福州十多年来的发展方向是“东扩南进”，在南台岛和东区的道路建设投入巨大，而五四北的交通发展却十分滞后。不过，因五四北在新区中离市区比较近，吸引了大量居住人口，这也是政府部门始料未及的。最后，五四北人口的高密度与交通规划滞后、进出要道单一共同导致了频频堵瘫的现状。
断头路多想绕都绕不出去
作为最主要的通道，秀峰路往北延伸至三木城小区附近时，就变成村道了，大部分车辆至此只能掉头；而另一条主干道福飞路，秀峰路与其只有南平东路、秀山路和三环辅道进行连接，分流有限。同时，作为秀峰路又一分流干道的山北路和其他小路如溪里路、满洋路等，则均是断头路，没有发挥分流作用，这些路段的车辆最终还是回流至秀峰路。
记者调查发现，五四北地理条件较差，最北侧是靠山，属于城市交通的边缘地带，无法形成畅通的路网。地铁围挡施工前，相关部门考虑不周全，导致围挡过后路面交通越来越拥挤。再者，秀峰路沿线多条道路是断头路，车辆无法分流，致使拥堵的交通一直得不到缓解。
目前，五北四在建道路包括山北路延伸段、埔党路和埔党支路。而准备开建的坂中路延伸段，西段从秀峰路连接福飞路，东段从秀峰路连接东三环路。如果将这4条道路打通，以后的五四北交通应该可以得到明显的改善。
五四北的不少居民表示，如果遇到交通拥堵，这里的车主想绕行都没法绕，周边都是断头路，只能都拥在秀峰路上，希望城建部门能尽快打通这些断头路，与市区道路相连接，以此来“解堵”。
三股车流汇集都挤琴亭高架桥
琴亭高架桥，这座通车于2000年2月的高架桥，曾是当时福州最长的高架桥。但近年来，琴亭高架桥却成为五四北交通的堵点。如今，三环路的进出口也设在琴亭高架桥上。每日早上高峰期，五四北、东三环、北三环大量车流涌入琴亭高架桥，而这三股车流汇集在两个车道的琴亭桥，桥面交通明显“不堪重负”，成为五四北交通最大死结之一。
据规划部门介绍，目前福州北侧只有五四路和福飞路两条进出城通道，车流量已呈饱和状态。其中，五四路进城方向，24小时车流量3.5万多辆，出城方向车流量3.6万多辆，是其他进出城通道的两倍多。规划部门表示，五四北片区进城方向的堵因，主要是因东、北三环全线通车后，三股车流汇入琴亭高架桥，导致早晚高峰大堵车。
不少市民建议，要在短期内改善五四北交通，除了打通断头路外，还应及时拆除或缩小地铁围挡。现在地铁口施工已近尾声，完全没有必要占用两个车道施工，给五四北“添堵”。
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