全国铁路日前进行了近10年来最大规模的列车运行图调整。这次调图，北京铁路局新增的京津冀区域4条互通环线列车最为亮眼。承德、唐山、天津……环行线路上的大小城市被铁路线像项链一样串了起来。北青报记者乘坐环行列车后发现，被串联起来的城市形成了2小时以内的交通圈，而且从承德去往东北、上海的旅客不必再绕道北京，直接从唐山、天津就可换乘，为北京各火车站减负。
两个圈圈环起京津冀
5月15日，最新开行的北京铁路局环行快速列车线，是在京津冀多个城市之间对开运行最后形成一个“圈”的线路。第一个圈是邯郸－石家庄－衡水－德州－沧州－天津－唐山－承德－北京－保定－石家庄－邯郸；第二个圈是石家庄－保定－天津－唐山－承德－北京－保定－石家庄。
这两个线路圈几乎串起了北京铁路局管辖范围内河北省的所有地市，再加上北京、天津这样的铁路枢纽大站，“京津冀环行铁路圈”正式形成，大大满足了河北省各城市间环联互通的需求。据北京铁路局介绍，此次环行铁路的形成，要得益于此前津保铁路线和张唐铁路线的开通运营。没有这两条线的开通，京津冀的环行铁路就是残缺的。而在这两个运行圈里，唐山到承德之间的直通列车是亮点，以前，两地只能绕行中转天津。新图执行后，翻开了两地铁路直通的历史新篇章。
“环行快速”水牌首次亮相
周二，记者登上了环行列车中的一趟火车——邯郸开往承德的K7762/3次列车。一走上站台不少旅客就发现了这趟红皮车的与众不同。列车车身外的水牌格外显眼，上面第一次出现了“环行快速”的字样。这趟列车始发和终到地点都是三个大字“石家庄”，上面还出现了运行在环线上的4对列车的车次和承德、北京、邯郸等信息。这是怎么回事呢？北京铁路局相关负责人介绍，这是因为这趟列车的车体不仅要跑邯郸到承德，还要跑环线上的其他路段，所以旅客看到的就是环线列车的全线水牌。
承德车务段的范鹏是这趟新开列车的列车长，他告诉记者，环线开行首日就迎来了700多名旅客，这对于一条新开的普速线路来说已经很喜人了。
范鹏手上一直握着一张环行列车的停站时刻表，记者细细计算后发现，从邯郸到承德一共经停石家庄、保定、天津、唐山等6个地级市车站，每两个站之间平均都在半小时到2小时以内，只有唐山到承德需要开行4个多小时。范鹏说，列车开行3天，他们感受最大的是这趟车给沿线旅客出行带来越来越多的便利。两小时的交通圈让中小城市之间的沟通更加密切，就像被疏通了的毛细血管，血流更顺畅了。
旅客算账 坐环线省时又省钱
算账一：当天虽然是周二，可列车硬座车厢的旅客仍然不少。旅客张先生是保定人，他经常要去上海出差。但是保定没有到上海的直达火车。以前，他要中午从保定坐火车（T8）先到北京西站，然后再坐地铁或公交到北京南站坐高铁列车，整个花费要580元，用时8个小时以上，现在他可以从保定坐环线列车直接到达天津站，然后乘坐京沪高铁，花费530元，用时7个多小时。不必再去北京换车了。
算账二：同样，此次环线上唐山到承德之间首次有了直通列车，两地的火车旅行时间从原来承德——北京——唐山全程6到7个小时，一下子变成了承德到唐山全程4个小时，硬座票价也只需要29.5元。而且从承德去东北哈尔滨等地方也有了更多的选择。来自东北哈尔滨的韩女士在承德工作，每次坐火车回家都让她很头疼，因为没有直达车，她只能到北京站去换车，特别耽误时间。“回一趟家得坐一天多的火车，还有换一次特别的不方便。”现在不同了，韩女士可以乘坐环线列车从承德上车坐到唐山站，那里每天去往哈尔滨的列车多达33趟。(记者 王薇)
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