创业者最怕的是什么？创业者最怕的或许是成为所属行业独角兽后，要面对势均力敌对手的凶猛攻击！而对于共享打车企业来说，就处于一个全新的竞争态势中。在全球范围内随着竞争者数量的急剧减少，地域扩张正成为竞争发力点。在共享打车企业看来，谁能制霸更多市场，就有可能成为最终的胜出者。当然，我们也看到市场格局处于不断变化中。比如滴滴大举进军海外市场，Uber则从亚洲地区撤出并专攻欧美市场。如今，拉美市场成为新的关注焦点，一场恶战在所难免。

地域扩张成最新试验场，巨头不会停下脚步

高盛此前发布的数据显示，到2030年共享打车市场规模将增长8倍达到2850亿美元。面对这样一座“金矿”，以滴滴、Uber等为代表的共享打车企业即使面对再多困难也会迎难而上。就目前的发展趋势来看，这些共享打车企业绝不会抱着一亩三分地偏安一隅，它们的目标都是“星辰大海”，想让自家的业务在全球范围内落地。

而随着“圈地”步伐的加快，共享打车企业之间的竞争也趋向白热化。比如目前滴滴的最新估值为560亿美元，已经超越估值为480亿美元的Uber。这样一来，滴滴实际上已经对Uber的运营构成了极大威胁，且丝毫没有放缓的迹象。为了能够钳制对手，滴滴和Uber都在寻找下一个充满巨大机遇的市场。

巨头不会停下脚步——当国内市场被瓜分完毕，全球范围内的地域扩张就成为最新试验场。而对于广大消费者而言，巨头之间的直接碰撞其实更有看头，也会带来更多实惠。

错综复杂，拉丁美洲呈现机遇与困难双重态势

此次滴滴和Uber瞄准的共同目标是拉美市场。这一市场具有错综复杂的特点——既有巨大的机遇，又有不少困难。呈现机遇与困难双重态势的拉美市场，让滴滴和Uber“欲罢不能”。

从机遇角度看，与世界上其他许多地区不同，拉丁美洲的人们依然非常依赖于传统的公共交通方式，比如公共汽车、火车和地铁等。而且像圣保罗、墨西哥等城市的道路处于严重的“饱和”状态，高峰时段基本上已达到或超过最大容量，人们拥有汽车更像是麻烦而不是必需品。因此，拉丁美洲的人对新出行方案的需求正在进一步增长。

而从另一个角度看，拉丁美洲是世界上增长速度第二快的移动市场。在大约6.4亿人中，智能手机用户超过2亿。预计到2020年，拉丁美洲63％的人口将可使用移动互联网。不过目前很多互联网、科技企业尚未充分利用该地区的潜力，依然存在大有作为的可能性。这些对于滴滴和Uber来说，自然是利好消息。

但是共享打车企业要想在拉美市场顺利开展业务，也不是那么容易的。比如被共享打车所冲击的出租车司机，就对滴滴和Uber抱以强烈的敌视态度。甚至在去年7月，智利的出租车司机还发起了声势浩大的反Uber活动。此外，拉美地区混乱的治安环境，也对共享打车企业的拓展提出了更高的要求。

拉美市场的特殊性，势必会让滴滴和Uber花费更多精力、资金和资源等投入其中。不过面对显而易见的回报，滴滴和Uber都不会放松。

共享打车命脉显现：规模决定胜者

尽管拉美市场有着错综复杂的态势，事实上滴滴和Uber都别无选择。不管是为了让自身业务进一步落地，还是为了压倒对手，都必须在这一市场有所作为。比如Uber很早之前就切入了拉美市场，并在多方面进行积极布局。

而在今年年初，滴滴收购了巴西最大的本土打车软件99，正式启动拉美业务。看来，拉美市场这块硬骨头滴滴和Uber都势在必得。

滴滴和Uber对拉美市场的关注，也在凸显出共享打车企业的命脉：规模决定胜者。当共享打车这一商业模式趋向成熟后，越能快速在更多市场复制，越能尽快获得回报。这个道理，显然滴滴和Uber都完全明白。那么在接下来的竞争中，滴滴和Uber究竟谁能胜出，就让我们拭目以待吧。

（本文系作者个人研究之观点，不代表本报立场。作者系知名IT评论员）

拦路虑

近日，交通部召开9月例行新闻发布会。针对近期交通部联合多部委对网约车平台的检查，交通部新闻发言人吴春耕表示，检查组发现滴滴出行等网约车、顺风车平台公司存在诸多问题和安全隐患，目前已形成初步的检查报告，除了应急管理基础薄弱、非法营运问题突出外，滴滴平台涉嫌行业垄断。漫画／詹方