一是准备早、起动快。2008年11月4日，大陆海协会与台湾海基会（以下简称“两会”）在台北签署四项协议（以下简称“协议”）后，海峡新闻部就围绕“协议”对闽台合作可能造成的影响收集材料，商议报道计划。尽管12月15日才是“大三通”启动的时间，但在精心策划的基础上，海峡新闻部在12月1日就推出了第一个专栏。到“大三通”开启之时，《透视“大三通”》已经推出了4个专栏、1个专版，二十余条稿件，起到了较好的预热效果。

　　二是大视野、前瞻性。《透视“大三通”》跳出一区一市的小圈圈，以福建构建两岸人民交流合作先行区为大背景，以闽台关系为主线，着力体现福建日报作为福建省委机关报的大格局。比如通讯《闽台立体交通网络完成“拼图”》反映的是，构建闽台立体交通网新通道和赴台游通道多样化的主题。又如《海上直航：推动闽台共建“环台湾海峡港口群”》则是对闽台港口群的分工协作进行了深度报道。

　　三是高密度、大版量。自2008年12月1日推出第一期《“大三通”来临　福建各界抢先机》开始，在短短一个月时间里，分别就闽台农业合作、闽台产业对接、福建口岸准备、构建“闽台一日生活圈”、赴台旅游、闽台海上直航、榕台空中直航、福建邮政服务、厦航“上岛”设点等内容，推出3个专版、10个专栏，共发稿70余条、图片20多张。平均每周3个专栏（含专版）。每个专栏少则3篇，多则7篇稿件。而专版如同大拼盘，以12月19日的《榕台空中直航　再架“三通”天桥》主题版为例，共有稿件11条、图片7张，体裁包括消息、通讯、特写、评论。

　　四是重协作、讲分工。“大三通”涉及福建的福州、厦门、泉州、漳州、莆田、宁德等6个地市的多个部门、港口、航点、邮政局，因此，系列报道又是福建日报的一次协同作战。海峡新闻部在总体策划后，主要负责深度报道和评论的采写，记者站和通讯员则是反映当地的情况。在各部门的通力配合下，《透视“大三通”》做到了点面结合，理性与感性的统一。

　　深度：拒绝新闻“快餐”

　　传媒间有句“高度决定影响力”的名言，海峡新闻部同仁还认为“深度”同样决定“影响力”，特别是对于福建日报这样的党报。在《透视“大三通”》报道中，海峡新闻部着力在“深”字上下功夫。

　　首先，追求原创，展示实力。家门口的大事，引来各路媒体的“火拼”。在12月15日的现场报道中，新华社也发了大量稿件，但因其强调普遍性，往往缺乏针对性。而且，这种来自“大广播”的稿件，常常是“你有我有全都有”，很难突出“自我”。乍一看一些媒体的版面，真是“乱花渐欲迷人眼”，可是一细读，却发现缺乏有分量的自采稿件，而海峡新闻部在3个主题版，近30篇稿件中，仅用了一篇新华社的稿件。

　　其次，兼顾现场，凸显思考。有别于欢庆类的现场报道，在报道现场的同时，海峡新闻部更多的是挖掘直航背后的意义。因为“大三通”的首航仪式，不同于奥运会开幕式，它是两岸人民不懈努力的结果，体现了福建在“六求”方面的积极作为，其实质意义远大于象征意义。在这一历史性的时刻，有限的版面应该侧重于“大三通”将开启闽台怎样的未来，闽台之间需要“补”什么等议题上，福建日报需要启迪心智，引发思考的报道。比如12月16日的《海上直航　构筑闽台“黄金通道”》的主题版，由两篇通讯、两个小特写、一篇评论和一组名词解释、背景资料、图片组成。打头的是题为《海上直航：推动闽台共建“环台湾海峡港口群”》的通讯，文章分两部分，一是福建先行先试的经验、对“大三通”的贡献；二是海上直航后福建的机遇。在《从“闽台系”到“华航系”》的小通讯，则选取华荣海运船名变更的独特视角，折射出“三通”从小变大的历史意义。而《海运直航究竟“省”什么？》则从“省钱”“省时”“省心”，让读者对海上直航的益处一目了然。