“四力” 让重大题材报道更 “出彩”

没有脚力，就得不到独家新闻线索;没有眼力，就发现不了新闻背后的故事;没有脑力,就挖掘不出大国工匠精神;没有笔力,作品就感动不了读者。只有在脚力、眼力、脑力、笔力上下功夫，才能让重大题材报道更“出彩”。

重大题材报道 “四力” 工匠精神

发布在2017年5月11日珠江晚报要闻版的消息稿件《创造港珠澳大桥的“极致”》（作者陈新年、廖明山，编辑靳树乾、张大勇），被评为第二十八届中国新闻奖消息类一等奖。如果要问作品有何“秘诀”，我们的回答是：面对重大的新闻题材，我们只是做了一回有心人，在脚力、眼力、脑力、笔力上下了功夫。

没有脚力，就得不到独家新闻线索

港珠澳大桥动工时间是2009年12月15日，但我真正与港珠澳大桥结缘，还是2015年底。彼时，我在珠江晚报采访中心负责全市交通口线的新闻采访，报社领导把采访任务交给了我。

通过与大桥1年多的“亲密”接触，知道大桥海底隧道工程是交通业界的“珠穆朗玛峰”，也知道“最终接头”的安装就是“登峰”之举。为此，“最终接头”安装成为媒体关注的一个重大报道题材。为了做好这次报道，报社领导亲自带队拜访岛隧工程项目总经理林鸣，双方就报道方案做了很好的交流。

2017年5月2日是“最终接头”安装的日子，99名媒体记者和10多位外国专家云集伶仃洋。早上5点43分，世界综合吊装能力最大起重船“振华30”，吊起重达6000吨的“巨无霸”接头，再来一个90° 的转向，“最终接头”沉降到28米深的海水中，成功穿过仅15厘米的空隙，嵌入E29和E30两沉管之间，实现成功对接。

22点33分，林鸣在现场安装指挥船上向中国交建总裁陈奋健报告：岛隧工程“最终接头”安装对接完成。话音刚落，伶仃洋上烟花绽放，欢声一片。当晚的新媒体和次日的传统媒体向世人正式宣布：港珠澳大桥海底隧道“最终接头”成功安装。

作为地方媒体，在如此重大题材中如何做得更出彩呢？早在“最终接头”成功对接之前，我们就作了深入思考。

按照获得的施工计划信息，“最终接头”对接成功后，就要对其东西两端交接处用钢板进行焊接，让原来临时止水带的柔性连接变成永久性的刚性连接。该任务由振华重工258名拥有国际焊工资质的焊工来完成，他们按照每天“三班倒”的连续作业模式，100个小时内就可以把主要的部位焊接成功，达到稳定“最终接头”的效果，到那时（5月6日），工作人员就可以安全穿越“最终接头”了。

近水楼台先得月。为此，我们决定来个率先穿越海底隧道的体验采访。

5月6日，我们与大桥岛隧项目的中交总经理部有关负责人联系，对方称“现在还没到可以穿越的时候”。直到9日，我们直接找林鸣总经理申请穿越海底隧道，请求终于得到了批准。

10日上午9时许，我们乘船上了东人工岛，再换乘电瓶车抵达海底隧道里的E30节沉管处，通过安检培训后进入了交接处的“最终接头”。此时，258名焊工还在进行轮流焊接施工。

“不是说6日就可以穿越“最终接头”，为何要等10日才让我们进去呢？”进入“最终接头”的时候，我们向工程安全人员抛出了这样的问题。

“原计划‘最终接头’是6日可以固定的，但‘最终接头’再安装了一次，所以耽误了几天。”面对记者的不解，引领我们进入“最终接头”的工作人员说。

“什么？不是对接成功了吗？为何要再次安装？”工作人员的一句话引起了我们的一连串问题。

“不好意思，我无法回答这个问题。我是第一次对记者说，你就当我没对你说过吧！”工作人员感觉自己说漏了嘴，立即以哀求的口气希望记者不要再问了。

那一瞬间，直觉告诉我，这里面一定有“秘密”。如果我们不来到现场，这个重新安装的“秘密”，一定不会是我们第一个获得。