漳龙高速扩建工程启动 “魔鬼路段”有望终结

近日，记者从龙岩厦蓉高速公路扩建工程管理有限公司了解到，厦蓉高速龙岩至漳州段（即漳龙高速）扩建工程即将开工。

据了解，厦蓉高速和溪长下坡路段素有“魔鬼路段”之称，今年3月23日该路段发生一起4车相撞交通事故，共造成11人死亡、35人受伤。“3.23”特大交通事故引起省、市两级政府的高度重视，要求进一步推动漳龙高速扩建工程的建设。

据公司工程人员介绍，厦蓉高速漳龙段虽名为高速公路，但设计、施工时却为汽车专用线，技术参数要求低，路面狭窄，设计时速仅为每小时60公里。由于受地形、地质及公路走廊带的限制，和溪路段出现21公里的长下坡，坡率大，转弯半径小。随着龙岩及周边经济的高速发展，客货运输量急剧增加，原有双向四车道，已经无法满足交通量的增长，和溪长下坡路段最终成为厦蓉高速公路的交通瓶颈和安全黑点，成了著名的“魔鬼路段”。

2011年，市政府正式成立龙岩厦蓉高速公路扩建工程管理有限公司，专人负责该扩建工程的前期工作。而“3.23”特大交通事故（详见福建漳龙高速两辆货车与客车相撞 已致8死15伤）的发生，也使国家相关部委及省政府对该路段实施扩建工程的紧迫性有了全新的认识，客观上促进了项目的审批。目前，厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋段整体扩建工程（含上述和溪路段）的初步设计已经完成，8月底将提交交通部进行初步设计审查。而国家发改委的审批工作也接近尾声，有望于近期获得批复。根据计划，今年年底前要完成施工图审查，明年要完成工程招投标并实现全线开工。

据工程人员介绍，扩建工程大部分与原线路分离。全线设适中互通、马坑枢纽互通、龙岩东互通、龙岩南枢纽互通、龙门枢纽互通、龙岩西互通、古田互通7处互通。其中龙岩石崆山至马坑枢纽互通段、红坊至蛟洋段均按双向八车道高速公路扩建，马坑枢纽互通至红坊段按双向六车道高速公路新建复线。设计时速均为80公里。扩建工程完工后，原漳龙线和溪段、龙长线何家坡段将改为漳州至龙岩、龙岩至上杭的上行路段，新修或扩建路段作为下行路段。整体扩建工程全长123.5公里，估算总投资约129.7亿元，其中龙岩段约65.6公里，估算投资85亿元。

该项目的建成，将从技术和工程上彻底消除现有厦蓉高速 “瓶颈”路段漳龙高速公路新祠至和溪段连续长下坡21公里、龙长高速公路移炉隧道至龙门段连续长下坡7.1公里共2处交通安全“黑点”，大大方便龙岩对外连接，促进闽西南地区统一大市场的形成。