厦蓉高速和溪段14公里长下坡单车道将变双车道

根本措施：

已获批复 扩建项目加速推进

其实，无论是“单车道压道布控”，还是“双车道物理隔离分车型限速”，毕竟都只是暂时性的缓解措施，最为行之有效的方法便是改道扩建。

据龙岩厦蓉高速扩建工程管理有限公司相关负责人介绍，去年8月，厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋段扩容工程已获得了国家发改委正式批复。漳龙高速的扩容建设将采取老路扩建、新建复线的方式进行。

据悉，此次扩容项目路线起于漳州天宝枢纽互通，终于龙岩龙长高速上杭下道湖枢纽互通，全长约123.5公里，估算总投资约129.7亿元。其中龙岩段65.6公里，估算投资约85亿元，项目建设工期4年。

此次扩建工程大部分与原线路分离，其中龙岩段设适中互通、马坑枢纽互通、龙岩东互通、龙岩南枢纽互通、龙门枢纽互通、龙岩西互通、古田互通7处互通。漳州南靖至龙岩交界段、龙岩交界至马坑枢纽互通段、红坊至蛟洋段均按双向八车道高速公路扩建，马坑枢纽互通至红坊段按新建复线双向六车道扩建，设计时速均为80公里。

该负责人告诉记者，2014年是厦蓉高速建设的关键年，厦蓉高速改扩建工程龙岩仙岭隧道至红坊段将于7月份开工建设。截至目前，厦蓉高速改扩建工程项目初步设计已经获得国家部委批复，龙岩段林地于今年2月20日获国家林业局批复，正在抓紧漳州段林地、全线土地报批工作。

4月30日，省高速公路建设总指挥部组织专家完成了S1、 S3合同段的施工图审查（漳州金山至龙岩蛟洋段共95公里）。与此同时，在省、市政府和社会各界的支持下，后续准备工作正紧锣密鼓地开展。根据计划， 5月底完成施工图修编并上网公示后，7月即可完成施工招投标并着手进行施工准备工作。

根据建设计划，扩容工程建成后，双向8车道、新建的7个落地互通、平缓的坡率和转弯半径，将极大地方便公众出行和增加漳龙高速公路运力，昔日举步维艰的交通瓶颈将变成沟通厦漳沿海和闽、粤、赣苏区物流的交通大动脉，令人望而生畏的“魔鬼路段”将变成康庄大道。