龙岩网约车司机的纠结：离开还是坚守？

闽西新闻网讯(记者 罗玉文 刘菲菲)随着互联网技术的发展，滴滴、优步、神州等网约车平台兴起，网约车以其方便快捷、价格低廉等特点，大大方便了人们的出行。1月3日，记者采访了市民、网约车司机，倾听他们对网约车的看法和感受。

网约车方便市民日常出行

网约车是网络预约出租汽车的简称，和传统的出租车（即巡游出租车）相比，网约车不能巡游揽客，只能通过网络平台接单。

由于网约车改善了乘客的打车体验，颠覆了乘客路边拦车的概念，改变了传统出租车司机的揽客方式，乘客可以通过手机叫车，具有降低空驶率、方便市民出行、节省司乘双方的资源与时间等诸多好处。

方便、快捷、优惠、车内环境好，这是不少市民对于网约车的评价，也是网约车越来越被市民接受的原因。“叫网约车非常方便，只要有手机，就不用担心打不到车。”市民刘小姐坦言，私家车越来越多，停车难日益凸显，现在她外出办事、吃饭经常不开车，选择乘坐网约车，可以免去苦苦寻找停车位的烦恼。

市民修先生现在出门已经习惯用打车软件，乘坐网约车是家常便饭的事情。起初，他对网约车也持保留态度，但通过多次比较和尝试后，很快就接受了网约车。他说，碰到天气不好或交通高峰期时经常打不到的士，但自从有了网约车，再也不用担心寒冬酷暑还要站在户外，眼巴巴地等出租车了。

“私家车的车内环境会更舒适一些，司机的服务态度也好，以前网约车平台经常有做活动，会送一些优惠券，打车就更便宜了，不过现在优惠活动少了很多。”在不少市民看来，网约车在很大程度上方便了市民出行，尤其是在一些交通不便的地方。

网约车的兴起确实给乘客带来了新体验，但是，低门槛、低责任的特点，也使网约车产生了诸多问题，乘客权益遭侵害事件屡有发生，不少市民对网约车的安全问题存在担忧。

网约车司机的酸甜苦辣

网约车司机到底是一个怎样的群体？其生存现状如何？

据了解，目前龙岩注册网约车数量有5000至10000辆，活跃网约车数量约为2000辆，其中不乏专职人员。

对于谢师傅来说，开专车就是觉得好玩，在闲暇之余“挣点油钱”，并不指望靠这个挣钱谋生，“开专车就是自由，平时没事就出来溜达溜达拉几单，不想出来就在家待着。”

“月收入两三万，睡到自然醒”的网络段子，曾让不少人对网约车司机艳羡不已。然而，谢师傅告诉记者，网约车司机表面上光鲜亮丽，实际上非常苦闷，尤其是对于专职的网约车司机，压力越来越大。“一天跑26单，要8个小时左右，扣除油钱等成本，司机的收入也就在100元左右。”谢师傅表示，随着竞争日益激烈，生存压力加剧，不少网约车司机已萌生退意。

一位不愿透露姓名的网约车师傅坦言，如今网约车平台对司机的要求越来越苛刻，一些规定与“霸王条款”无异，网约车司机很多时候都是在帮平台打工赚钱。他进一步解释说，以前司机可以抢单，后来改成由系统自动派单，司机选择接单或不接单，如今则是系统强制派单，司机只能选择接单而不能拒绝。该网约车师傅告诉记者，有时候碰上系统派单紊乱，却要由司机来承担损失，“有一次，我的车停在闽西交易城，叫车的乘客在火车站，系统却把订单派给我，我真的是很无奈，那么远跑过去拉客连油钱都赚不到，可是取消订单又会受到处罚。”

一旦遇到乘客取消订单，就会影响司机的成交率和服务分，有时甚至直接影响司机一天的收入。此外，在一些网约车司机看来，如今网约车平台的奖励机制也更不合理，司机真正能够领到的奖励正逐渐减少。