红色太拔：闽西苏区中心区域之一

据上杭县相关党史记载，1931年9月后，红色交通线经过太拔镇大地、张芬、院田等村，曾保护过周恩来、刘少奇、邓小平、瞿秋白和陈云等众多我党领导人安全顺利进入中央苏区。

“我和肖桂昌骑着接周恩来时用过的马，在　（1931年）12月31日到达上杭县属的太拔，在那里有我们一个交通小站，是由红军军官学校抽调出来的同志负责的。我们就在太拔愉快地度过了1932年元旦。”根据红色交通线南方线负责人、时任闽西大站站长的李沛群回忆，到1931年底太拔已设有交通站。

在《关于中共中央交通局从上海到闽西苏区的交通路线情况》一文中，李沛群更为详尽地记录了当时的情形：1932年3月底4月初，中央来的几位同志蔡畅、邓颖超、陈综英、项德芬（项英妹妹）和其爱人余长生（当时在中央秘书处负责文书工作）都安全进入苏区。这时我们的交通路线也有所改变，即由桃坑—下金—中金—上金（即永定古木督）—丰稔—张芬—太拔—茶地—白砂—南阳—涂坊—元亭—河田—汀州—古城—瑞金。

中共党史出版社出版的　《上杭革命基点村简史》　一书，也进一步证实了这段历史：“苏区红色交通线由永定进入严坑后，沿着汤湖、寨头、太拔、茶地等线路进入瑞金等地。”

“作为红色交通线南方线上的重要一站，当时的太拔同样承担着护送来往的中央负责同志，加强上海党中央与中央苏区的联系和巩固发展革命根据地的重大作用。”李迎春认为，受限于党的隐蔽战线工作的高度机密和特殊性，目前关于红色交通线的文件和各类史料仍未能全部公开，但结合相关红色文物及相关党史资料来看，基本可以断定太拔为红色交通线的重要组成部分，爱吾庐、崇德楼亦是红色交通线上的重要遗址。

“关于太拔在红色交通线以及党史上的具体地位，仰赖于更多史料和实物的发掘，同时也需由上级党史部门来进一步帮助考证、核定。”李迎春说，但无论如何，这段红色历史不该被遗忘，相关的红色文物也值得保护。

事实上，这样的保护工作太拔也已开始开展。据介绍，今年6月，太拔当地邀请了省文物局相关专家对这些文物进行鉴定。最终专家们给出了“这些红色文物值得保护”的结论。目前，镇里在加快对红色文化保护的同时，也启动了县级文物保护单位和省级文物保护单位的申报工作。