福州街头每天有200多人专门寻找维护共享单车

名为单车猎人 其实更像单车保姆

■记者 陈丹 黄丽汀/文 张旭阳/摄

　  福州晚报：有人形容共享单车是“城市候鸟”，白天分散在大街小巷，次日重新出现在地铁口、马路边……这种迁徙的背后有这么一群人，他们的职业因共享单车而生，他们每天都在重复寻找、搬运、维护、摆放这些动作。

　　他们是共享单车运维人员，又被称为“寻车员”或“单车猎人”。寻车团队不让单车“掉链子” 兰著，福州人，90后，是hellobike福州区域车辆运营负责人。他手下有寻车员130多人，每天从9点开始寻车。

　　“30多人是正式员工，其余是兼职员工。由于共享单车投放数量越来越多，我们需要招募更多人。”昨天上午，兰著边介绍，边走进福建医科大学，找保安队长协商单车停放问题。

　　原来因为单车乱停放，学校方面颇有微词，安保难做。兰著建议在校内划出停放点，再找几个兼职的运维人员，比如学生、保安、环卫工人。经沟通，他们达成了初步意向。

　　这样的问题，兰著每天都会面对，如今城市里再小的路上都有共享单车。为了让单车停放得更整齐有序，兰著把福州按照马路分割成若干片区，由一名正式员工带数名兼职员工“组团”来管理。他们每天的任务就是步行巡视，将车放到合适的位置摆放整齐。

　　他们的寻车的工具是一部手机，点开 APP，地图上就会显示出故障或久未使用的单车。

　　兰著有10多个单车管理群，每个群的消息不断，分布在福州各个点的员工不停向他汇报，他回信息都忙不过来，还得不断接听来电，指挥调度车辆。

　　据兰著介绍，寻车员一个月可调休七八天，工作主要靠步行，远点的就骑车，每天无准确下班时间，只要完成负责区域的工作量就行。雨天骑行的人少，所以休息的员工比较多。维修工具达七八十种 1992年出生的小唐来自四川，原先从事服装行业，一个多月前加入了永安行共享单车的运维队伍。

　　“我们的同事基本都是90后，还有一名1998年出生的女生。”小唐说。

　　“运维工作大部分在室外，这让我们觉得很自由、舒服。”小唐说，他们每天都要走很多的路，同事们每天的微信步数都在20000步以上。

　　除了户外寻车，小唐还需要在室内细致地修复破损的单车。在仓库里，小唐现场演示了如何让一辆很脏的单车焕然一新：拧下螺丝帽，拆下刹车盘、刹车线，换上新轮胎，重新安装刹车装置，最后对单车进行调试、清洗。半个小时后，一辆整洁的共享单车出现在众人面前。

　　“平时主要是对车锁和车链进行简单维修，换车轮算是大修了。”小唐说，他们平时的维修工具有七八十种，常用的有三十来种，上岗前需要经过专业的培训。

　　业内人士说，共享单车企业招聘运维人员，最大的要求就是肯干、能吃苦，以及较好的沟通能力。由于共享单车企业扩展迅速，这些早期的运维人员将成为开拓其他市场的储备力量，往主管等方向发展。

　　“还没想那么远，现在做得开心就好啦。”干了大半天活的小唐笑着说。

　　据不完全统计，不包括兼职人员在内，目前hellobike、摩拜、索天、ofo、DDbike、永安行等六家单车企业在榕共有专职运维人员200多人。