北京出租车听证企业代表：打车难是综合性问题

涨价听证

【演播室】

各位晚上好，欢迎收看《面对面》。

本周，在北京，有一场价格听证会的召开引发各界的关注，这就是北京出租车的调价方案听证会。因为这次听证会上关于调价只有两个方案，都姓“涨”，又被成为涨价听证会，而在听证会背后又有很多问题，到底谁应该为出租车司机的利益来埋单？是消费者吗？为什么只能涨价不能降份钱？出租车行业到底是否具有公共属性，属于公共服务的一部分？

面对这一系列的问题，今天的《面对面》将对话代表不同利益的听证代表。

【央广同期】 【画面：北京街景】

主持人：再过半个小时也就是14点30分，北京将就出租车价格调整举行听证会，来自消费者、人大代表、出租车企业、政府部门的25名听证代表将就两套听证方案公开发表意见……25名听证会代表目前还没有到场，而与之相对比的，是媒体跃跃欲试已经进入到这个场地当中来占据各种各样有利的地形。

【解说】1

本周四下午，北京市出租车调价听证会召开。很长时间以来，消费者抱怨打车难，的士司机不满收入过低，企业为微薄的利润叫屈，多方利益裹挟其中，让这场听证会吸引到了足够的舆论关注。

【听证会会场媒体报道一组】

【解说】2

今年4月22号，北京市发改委发布出租车调价听证公告。调价项目包括起步价、每公里计价标准、高峰期的低速等候费还有预约叫车服务费。尽管公告提供了两份调价方案，但主题都是同一个字，那就是“涨”。

【央广同期】【画面：央广直播间 出租车】

方案一呢是将起步价之后每公里的计价从2块钱上涨到2.3元。方案二呢是从2块钱直接上涨到2.6元，也就是方案一涨三毛钱，方案二涨六毛钱。……

【解说】3

舆论普遍认为北京市出租车价格上调已成必然。但从4月22号方案公布，到5月23号听证会召开，围绕出租车这个行业所积聚的种种疑问，由25位听证代表带至会场。他们会作出什么样的选择，来为政府决策作出参考？

【新闻同期】一组

【解说】4

听证会上，第一轮发言结束，记者就从到场的22位代表口中听到了这个词。25位代表中23人同意调价，出租车司机的代表选择了两个方案中，调价幅度较高的方案。

【新闻同期】一线运营司机代表李文岩

毋庸置疑，我肯定同意方案二，2.6元。

【同期】

记者：您觉得这次听证会的两个都是涨价方案，两种方案都姓涨，非涨不可吗？

刘韶山：从2006年到现在了，可能历时七年了，我们出租车的基本价格是没有做调整的，然而这七年的物价上涨指数，还有人民生活水平提高的这个指数，大家都心知肚明。相对于现在阶段的社会工资的水平，是相对不公平的，所以我们23个代表都同意价格做调整。这是共识。

记者：如果就按照您个人的自身情况，我们的哥司机他们生活成本，来计算这个两块三和两块六给你的收入带来多大差别？

刘韶山：就是如果在两块三的时候测算可能(每个月)要多收入一千四百元左右，如果是两块六的标准(每个月)多收入两千多元。

【解说】5

涨价的渴望，源于司机们对收入过低的不满。根据北京市发改委的统计，从上一次出租车调价的2006年到2012年，6年间，司机年均收入增幅约为5%，低于北京市社会平均工资年均9%的增幅。月均纯收入约为3500多元。面对这样的收入，不少司机用脚投票，离开这个行业。事实上，在听证现场，即便是两位不希望调价的消费者代表，也同意提高司机待遇。可这些增量的钱从哪来，是从消费者的口袋里拿，还是来自行业内的利益重新分配？这变得至关重要。