媒体猜测韩亚客机失事原因:降落时角度没找好
www.fjnet.cn 2013-07-07 19:20 来源:中新网 我来说两句
原标题:媒体猜测韩亚客机失事原因:降落时角度没找好 据中国之声《新闻晚高峰》报道,在韩亚客机失事之后,关于可能的失事原因,网上流传着众多版本。 猜测1: 飞机降落时角度没找好。晚高峰特别关注"航空安全"第1问——飞机是否存在"最佳的降落角度"? 飞机一般会选择3°的下滑角,大型飞机的降落角度会比一般飞机略大一些,但差别不会很大。除非人为原因或气象原因,一般情况下不会出现太大的角度偏差。而飞机在设计建造时会有一定的余量计算,如果机场条件比较好,下降角度存在一定偏差都在可控范围之内。 以上信息来自中国联合航空公司某机长的专业答复。 猜测2: 飞机失事,可能是因为飞行员在英里和公里两个计量单位上换算错误。随后,有业内人士表示,飞行中使用的是海里。晚高峰特别关注"航空安全"第2问——为什么飞行中使用"海里"不用"公里"? 飞机是美国人先发明并批量生产的,老外一直都使用海里,而国内飞的飞机99%都是进口国外的飞机,所以也就一直使用海里了。"1海里"的定义是:纬度1分所夹的经线长度,地球1周是360度,1度等于60分,所以地球南北向周长为360×60,也就是21600海里。换算下来:1海里=1.852公里。 以上信息来自"百度知道"。 猜测3: 塔台和飞机联系上出现问题。晚高峰特别关注"航空安全"第3问——飞机和塔台什么时候联系?联系的内容是什么? 塔台也叫控制塔,是机场的航空运输管制设施,用来监看以及控制飞机起降的地方。微博认证用户@新心飞翔表示,飞机在起飞阶段或最后着陆的时间是交给塔台管理的。 南航机长:一般是两个规定,一是起飞之前的进跑道许可以及起飞许可;还有在着陆阶段,由塔台管制员通报飞行员地面风向以及使用哪条跑道,还有允许着陆的指令。 以上信息来自百度百科及国内某航空公司机长的专业答复。 |
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