广州大桥拓宽工程“蹉跎”十年 新方案咨询公众

中新社广州7月28日电(王华 张俪)广州大桥拓宽工程日前召开咨询会，提出取消部分工程、砍掉近70%预算，这是广州大桥“蹉跎”十年的最新进展，但开工仍“无期”。

广州大桥1985年建成通车，全长988米、宽约24米、双向6车道，是广州市第三座跨江大桥。广州大桥作为连接珠江两岸的南北交通干道，且地处市中心咽喉要道、车流量巨大，而大桥南北两端道路均为10车道，这样便形成两头宽、中间(大桥)窄的交通瓶颈。于是，每天早、晚高峰，广州大桥便会发生“梗阻”，广州最重要的交通大动脉成为最著名的交通黑点之一。

从2002年起，就已有“拓宽广州大桥、疏通交通大动脉”的提法，2003年有关拓宽方案出现在当地媒体上；2006年公布的《广州市建设规划2006-2010》将搁置多年的广州大桥拓宽工程正式提上议事日程，并计划“2008年开工”；但时隔5年、直至2011年，有关大桥拓宽工程的专题报告才提交市政府讨论。2012年，广州大桥扩宽及客村立交工程进行了第一次环评报告。

今年初，广州大桥扩宽及客村立交工程第二次环评报告出炉，并进行了工程新增内容勘察设计公开招标。广州市政府也举行发布会正式公布：广州大桥将扩建至双向10车道，两侧各设4米宽人行道和自行车道，工程总造价约10亿元(人民币，下同)。

广州大桥拓宽工程可谓雷声大、雨点小，拖得久、动得慢，对此，广州市有关官员及桥梁专家均认为，之所以迟迟未能开工，是因该项目是一个非常敏感的交通点，如果不研究透再开工，可能在施工期间对广州交通负面影响更大。扩建工程在技术方面不存在难题，但交通疏导和征地折迁问题将是广州大桥拓宽工程的最大“拦路虎”。

据了解，由于大桥处于市中心繁华地区、周边楼盘林立，大桥东西南北四个方向不到200米范围内共涉及39个小区、2间学校，拓宽后距大桥最近的小区只有约10多米远。

今年初工程第二次环评报告公布以来，有关项目单位两次组织小区业主座谈会，明确将对受影响的住宅加装隔音屏，但一些业主因担心扩建后噪音、尾气污染加剧，对工程始终不“买账”。

根据年初公示的《报告书》，项目全长约3.87公里，工程包括在大桥东侧新建一座与现有大桥规模一样的“孖桥”，以及客村立交、二沙岛立交改造等，预算造价约为10.04亿元。而本月底刚刚公布的方案，工程总长减至1.73公里，取消客村立交改造，减少造价7亿多元、预算砍至约2.99亿元，方案为：在现广州大桥东侧新建一座长0.98公里、宽24米的新桥，维修、加固旧桥，对二沙岛立交、临江大道立交进行改造等。工程施工总工期预计为24个月。

对于方案的改变，建设单位给出的原因是原方案中客村立交改造所涉及的拆迁量较大、难度不小。

广州大桥拓宽项目是广州市重大城建项目公众咨询监督委员会(简称“公咨委”)第一个正式项目。7月26日至8月4日为公共咨询期，公咨委将倾听各方意见，形成报告交市政府。

目前，是否建新桥、工程开工日期仍无最终定论。有学者则认为，公咨委的成立及业主们的“强势”不失为一种进步。