京私车合乘协议拟年内出台 拼车黑车界定是关键

拼车和黑车如何界定？

与此同时，相关私家车主因为拼车受到处罚的事件也时有发生。上个月，北京车主李先生因为搭载路人收取了10元高速费，而被交通执法部门认定为黑车，需要交纳1万元的罚款才能取回车辆。

李先生：早高峰的时候，因为我看有人坐车，我看经常有人拉，我想我也拉一个人吧，还省高速费，于是就拉了一个人，从朱家坟车站到六里桥，打车要50到60元，还有高速费，我就收10块钱。黑车是以这个为生啊！我是上班！我就顺道啊！

顺风车公益活动发起人之一王勇坦承，如此处罚会让提供拼车帮助的热心人很受伤。

王勇：假设我现在开了一辆车，在雨夜的时候碰到一个妇女需要帮助，那我想前面可能有人抓我黑车，要罚款的，那我就不帮助她了，这是多么可悲的一件事情啊。

王勇表示，其实，想区分拼车和黑车并不难，拼车是为分担成本，黑车则是为盈利。

王勇：那比如说通州进城的话，大概是20多公里，1块钱1公里的油钱再加上高速通行费，得30多块，包括车主在内，一共三个人出行，每个人分担10块的成本，这是再正常不过了。

北京市律师协会汽车与交通法律事务专业委员会律师张金鹏则认为，收费的数额也是区分拼车和黑车的标准。

张金鹏：对数额来讲，就需要进行科学的测算，而且来讲成本不能完全限制死，比如，10公里内就是多少钱，应当有一个上限，超过这个上限的红线标准就被认定为黑车。在这个红线之下仍然是可以认定为是合理合乘。

在关注拼车和黑车区别的同时，拼车指导意见也把目光投向了拼车费用问题。目前，私家车拼车的情况主要有三种：相识的邻居拼车上下班，私家车主搭乘陌生路人和节假日期间长途拼车。无论是哪一种，拼车收费都不一定是绝对的。汽车行业分析师贾新光对此表示：

贾新光：一种情况是双方商定价格，另一种情况是提出一个价格；我觉得双方同意了就可以，我觉得这不是买卖行为，类似一种劳务补偿的行为；而且远道的可能是一次性的，上下班通勤是每天一次都有的，所以它这个情况也没法统一来规定。

顺风车公益活动发起人之一王勇建议，搭乘双方分担的费用只限于直接成本：

王勇：最早就是我们看到交通委意见草案的时候规定，说所有搭乘人费用的总和不能够超过合乘里程消耗的费用。我认为除了燃油费之外，其实还应加上高速通行费，其它的像车辆的损耗费用，车辆保养费用，不应该按照直接成本进行分摊。