北京：国庆假期车不多，为何雾霾依旧？

新华网北京１０月７日电（记者 倪元锦）国庆长假，北京市区交通不再拥堵不堪，部分工厂、工地停工，为何雾霾依旧严重？演员姚晨发微博表示“国庆长假期间，北京车辆稀少，市内交通通畅，呛人雾霾依旧，‘主要污染源是机动车’的谣言不攻自破，机动车终于得以沉冤昭雪。”事实真的是这样吗？是什么让北京又陷入雾霾重重包围？记者就此采访了气象专家。

雾霾波及7省市

中央气象台发布的６日８时至７日８时“全国空气污染气象条件预报图”显示，北京、石家庄为紫色六级“极差”气象条件，极不利于空气污染物稀释、扩散和清除；整个京津冀区域和郑州、西安周边的气象条件为红色五级“差”；橙色四级“较差”气象条件的范围遍布北京、天津、河北、陕西、山西、河南、山东等７省市。

６日１０时，中央气象台继续发布霾黄色预警：预计６日１４时至７日１４时，京津冀晋豫等局地有重度霾。事实上，４日起，华北、黄淮等地就出现雾霾，京津冀等地也持续出现重度雾霾，空气污染重，预计雾霾天气将持续至８日。

市区畅通不代表排污总量大幅减少

针对网友有关“京城不拥堵缘何雾霾依旧”的疑问，气象专家提醒公众，北京市区行驶畅通，不代表自驾出游的排污总量大幅减少；此外，此轮雾霾波及７省市，需考虑区域输送因素。

有网友提出，晒晒国庆假期自驾出游的平均时速，也晒晒自己享受免费的高速费，是否能和拥堵增加的额外油费打个平手？也有网友指出，人人都是环境的受益者与加害者，机动车主都有责任减少排放。

北京市环保局相关负责人介绍，经国内外专家一致论证，时速６０公里时排放最低，当时速低于２０公里，尾气污染物排放则会高出至少３倍以上。

中科院大气物理所研究员王自发认为，假期污染排放源虽有所变化，但驾车出游并不等同于停驶，放眼整个华北平原，多条高速公路长时间拥堵，车队绵延几十公里，机动车排放总量是否有所减弱，需进一步通过对数据进行科学而细致分析，方能对雾霾成因溯源。

静稳天气和污染物排放是主因

受访气象专家指出，秋冬交替的静稳天气和污染物排放总量过大是此轮雾霾主要原因。持续性静稳天气和高气溶胶浓度是雾霾形成和维持的重要因素，其形成后有利于气溶胶不断积聚和凝聚，并形成更多雾滴，增加雾霾持续性。

污染排放超承载力，是雾霾频发的根源所在。截至２０１３年８月底，北京机动车达５３７．１万辆。全市机动车每年消耗燃油７００多万吨，年排放污染物总量约９０万吨，含碳氢化合物７．７万吨，氮氧化物８万多吨。

王自发指出，“这次重污染过程与近期华北地区的静稳天气有关。根据以往经验，秋冬转化时节的１０月份前后，华北地区多维持静稳天气”。

王自发说，庞大的城市体量、三面环山的“簸箕”状地形，使得北京在遭遇不利的气候条件时易受上游污染排放带的输送影响，全年中４０％的天数不利于污染物扩散。

控制环首都污染 需减少区域传输

机动车、燃煤、工业污染和扬尘是北京市大气污染的主要来源。北京市环保局数据显示，机动车、燃煤、扬尘对ＰＭ２．５贡献率分别为２２．２％、１６．７％和１５．８％，成为当前影响北京市空气环境质量的三大重要污染源。

局地污染源外，区域传输也成为重要污染源之一。为治理大气污染，北京市近年对重污染工业实行限制和外迁等政策，然而，周边省份是钢铁、建材、火电、化工等工业密集区域。

就京津冀区域而言，区域燃煤总量一年超过３．５亿吨（北京占比不足７％），二氧化硫排放强度８．５吨／平方公里，是全国平均水平２．３吨的３．７倍。

专家提出，要改变北京“靠天呼吸”的困局，须重点从控制环首都区域的燃煤污染和机动车污染入手，坚定环境优先发展方针，调整能源结构，属地治理模式“难以治本”。