中新网西安1月29日电 (记者张远通讯员王国强)“以前总觉得铁路工作轻松、稳定,而如今尝到了铁路人的辛酸苦辣。”勉县车站“90后”助理值班员孙汉文说,尤其是车务工作需要熬夜,困了不能睡的滋味真不好受。 16日,中国2014年春运正式拉开帷幕,持续至2月24日共40天。预计客运量将达到36.23亿人次,比2013年增加2亿人次。与此同时,成千上万的“铁路人”也都进入“紧急”状态,以保证旅客的安全、舒适出行。 2013年,西安铁路局汉中车务段新分来50名大学生,经过3个月的学习期,现已正式上岗工作。在马年春节来临之际,这50名“90后”也迎来了他们工作后的第一个春运生活。 据孙汉文介绍,身为助理值班员主要负责接发列车,要认真监控列车运行情况、保证安全。“深夜里每隔几分钟要去站台或股道接发列车,顶着寒风的感觉很折磨人。”孙汉文说,干了铁路后才知道铁路人的不易。 在定军山脚下的勉西车站货运室,货运员尹欢、叶丽婷在忙着整理各种报表。因为勉西车站是汉中车务段货运大站,毗邻车站的两家钢厂产量和销量年年攀升,因此车站货运业务非常繁忙,人手相对紧张。 “上学时想象中的铁路工作还比较轻松,但现在每天都很忙,有时晚上还要去专用线。春节那天我俩至少有一人得在岗位上过节了。”叶丽婷说,她俩家都不是异地的,还能抽时间回家看看,算是很幸福的了。 而在西车站行车信号楼,家在河南省新密市的信号员朱俊霞正忙得不可开交。“信号楼是维系铁路正常运转的“心脏”,按错一个按钮就可能酿成大祸。”朱俊霞说,春节期间这里离不开人,所以我上班后的第一个春节也就回不了家了,父母也能够理解我。 和朱俊霞一起分到车站的王瑞萌说,勉西车站作业频繁,不是要排列调车进路,就是接发车进路,而且排列进路时必须不间断监视控制台,所以忙起来连上厕所都没时间。“学信号员时,师傅就对我说要少喝水,学会憋尿。”王瑞萌笑道。 “春运比较忙,我也知道自己回不去,就提前请假回了趟家,见了母亲和妹妹,可是已经一年多没见父亲了。”王瑞萌说,春运时很多人会想到外出务工人员回家的困难,可却不知道有多少铁路职工有家不能回。小时候羡慕铁路人,还以为铁路人坐车方便,什么时候都可以回家,现在才明白了铁路人的默默付出,社会应该对铁路尤其是铁路职工多一些包容。 |
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