专家称客机失联最大可能原因是飞机解体

3雷达出现问题？

多部雷达同时监控坠毁概率较大

国际级功勋试飞员、空军试飞专家徐勇凌介绍，现在的民用航空都是在多部雷达的监控下飞行的。我们在地面的航行管制上看到的某一个航班的信息，实际是多部雷达同时跟踪的一个最佳结果。因为每部雷达每次扫描频率，假如说20秒钟扫描一次，那个点应该是不连续的。现在运用多部雷达，就可以获得连续的位置判定，包括高度和速度的判定。

另外，雷达信息不需要航班发送信号，是一种被动的探测。除非是在没有雷达覆盖的区域，比如一些边远地区，那样可能发生短时间失联的情况。否则，如果一个飞行物在某一时刻失去雷达显示，只能证明它已经从空中消失了，坠毁的概率会比较大。

4机组人员被劫持？

报警系统操作简单劫机概率不高

徐勇凌说，我们现在不能下结论说一定不是劫机。但劫机有一个过程。一般而言，劫机人员首先要控制乘务人员，那么乘务人员必然会报警。第二步要控制飞行人员，也就是进入驾驶舱。第三步是驱使飞行员做一些他不愿意做的事情。飞行员在发现劫机人员后可以第一时间按下SOS警告系统。SOS是民用航空通用的告警系统，要发射信号非常简单，手不离开驾驶盘就可以发出。在此次事件中，我们看到飞行员没有发出任何告警信息。另外，民用航空为了防止劫机，在驾驶舱门的地方有一个非常安全的设计，就是一旦出现告警状态，驾驶舱就会自动反锁，外部人员想用斧头、榔头等工具强行进入驾驶舱，几乎是不可能的。因此，航班被劫机的概率不是很高。