谷歌邀媒体体验无人驾驶汽车 司机职业或将消失

据美国《基督科学箴言报》报道称，谷歌公司近日邀请知名媒体体验无人驾驶汽车。通过此次体验，多名记者表示谷歌无人驾驶汽车可以在平坦路面可以平稳行驶。

12日，受邀记者被安排在谷歌无人驾驶汽车的后排座位上，进行体验。这是谷歌首次向媒体开放无人驾驶汽车。不久前，谷歌宣布其无人驾驶汽车已经在加利福尼亚州路道行驶了70余万英里。

整个体验为时20分钟，谷歌预先设定的行程是环绕加州山景城郊区，谷歌主要在此地测试无人驾驶汽车。谷歌工程师全程陪伴记者，并且监视无人驾驶汽车的行驶状况。

《彭博商业周刊》的布莱恩·沃玛克评论称，与多数人类驾驶员相比，谷歌无人驾驶汽车行驶得相当小心。“当前方遇到一辆Mini Cooper，无人驾驶汽车拉开了几个车身的车距，多数人都不会拉开这么大的距离。”此外，无人驾驶汽车在行驶至铁轨附近会更加小心。当驶回该地区的主要街道海滨大道时，无人驾驶汽车与前方车辆保持正常车距。当右侧出现骑行者，无人驾驶汽车会放慢速度，然后向左行驶以避开骑行者。当并排行驶时，人类可以学习无人驾驶汽车的做法。

《今日美国》杂志记者马可·德拉·卡瓦表示：“总体而言，谷歌无人驾驶汽车行驶得很小心，有点像老年人开车去教堂。”

科技博客Recode的记者利兹·加恩斯说：“也许我是和自己开玩笑，但从后排座位看来，我丝毫没有感觉不安全。无人驾驶汽车遇到乱穿马路的人会刹车，如果担心公交车可能转向自己的车道，它还会迅速驶过。”

不过，也有不少体验者为谷歌无人驾驶汽车的未来应用表示担忧。

加恩斯就表示：“我明显感觉谷歌无人驾驶汽车远未做好作为商业用途的准备。谷歌一共只有24辆雷克萨斯测试车型。无人驾驶汽车的激光传感器仅绘制了2000英里道路地图。”

加恩斯还指出，对于无人驾驶汽车而言，让传感器适应美国加州以外的天气状况乃是真正的考验。谷歌无人驾驶汽车传感器在雨天环境中存在问题。如果下雪，问题就更大了。在大雾环境中，最好选择手动驾驶。

《今日美国》杂志记者德拉·卡瓦指出，谷歌提前制定了行程，预先绘制了街道地图，此次体验无法反应无人驾驶汽车的真正性能。“绘制整个美国道路系统地图的工作非常繁重，谷歌无人驾驶汽车成功上路的机会非常渺茫。”

即使谷歌无人驾驶汽车可以成功上路，那么谁将为交通事故负责呢？《纽约市到》的克莱尔·凯恩·米勒认为，这要根据情况而定。“如果是停车或交通罚款，即使车辆自己违规，车主还是应当负主要责任。如果是交通事故，案件会牵涉到多方，但最终谷歌、宝马等汽车开发商可能会负责，它们至少应当承担民事处罚。”(信莲)