资料图片:水下遗产调查测绘 近年来,国家文物部门多次在西沙和南沙群岛开展水下文化遗产调查,海南水下文化遗产“摸底”正在向南实现更大区域的覆盖,这为中国海上丝路文化遗产的申遗奠定了基础。然而,相较于分布广泛的水下文物,南海水下文化遗产保护面临资金紧张、专业人才匮乏、私人盗宝猖獗等困境。 通过申遗助力研究与保护 “海上丝路始发于秦汉,延绵2000多年,是连接古代中国和亚非欧的海上交通动脉。”海南省文化广电出版体育厅厅长朱寒松说,海南岛位于南海航线的交通要道上。 据专家分析,在古代,“海上丝绸之路”有3条主航线,第一条是东海黄海航线,从登州、莱州、扬州、漳州等地出发经东海或黄海至朝鲜半岛、日本或者东南亚;第二条是南海航线,从广州、徐闻、合浦出发经南海,穿过马六甲海峡进入印度洋,再西行至阿拉伯半岛、红海、波斯湾、地中海、欧洲及非洲东部;第三条是从广州、泉州、漳州出发经菲律宾进入太平洋,东行至美洲。 在历史上,三条航线的沿线国家进行丝绸、陶瓷、香药等贸易,因此又称“陶瓷之路”、“香料之路”。今天看来,它的内涵已经远远扩大,它的开辟是人类文明进程和文化交流的里程碑,缩短了中西方之间的距离。 我国“海上丝绸之路”申遗2002年始于福建泉州,多个城市陆续加入申遗行列。2012年,国家文物局公布的预备名单显示,“海上丝路”项目由南京、扬州、宁波、泉州、福州、漳州、蓬莱、广州、北海等6省份9市构成申请主体。 朱寒松说,目前这些城市主要是开展港口码头遗址的申遗。作为古代海上贸易的必经之路,南海段是海上丝路的重要线段,在申遗中的角色不可或缺。 我国南海海域沉睡着数以万计的水下遗产。1990年起,海南拉开水下考古序幕,在管辖的南海诸岛岛屿、礁盘等较浅的水域,陆续发现水下文化遗存136处,已出水的瓷器、石雕、铜钱等文物,时间覆盖南朝、宋、元、明、清时期,印证了早期文献关于西沙、南沙航路的记载,反映了当时中国较为先进的航海能力。 前不久,在海口举行的南海丝路文化遗产保护研讨会发出《南海丝绸之路文化遗产保护共同宣言》,来自国家文物局及6省份9市的50余位文博官员、专家学者支持将“海上丝路南海段”申报列入《中国世界文化遗产海上丝绸之路预备名单》。 |
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