新加坡优先发展公共交通 城市告别交通拥堵

道路电子收费系统对于调节不同时段的车流量起到很显著的作用，人们可以选择绕道而行，或者在非高峰时段驾车，有效减少道路拥堵。还有人选择在收“过路费”之前找停车场停车，再搭公交上班。此外，新加坡道路的单行线特别多，很多地标性建筑看着近，开车却得绕路。

为解决民众对车的追求，政府推出“周末车”，只能周末与晚上用，“拥车证”也便宜不少。如果平时哪个白天有急事必须使用，上路前先交30新元。

“新加坡每天发生多少交通事故？”面对记者的疑问，陆路交通管理局工作人员表示，每天5起左右，由此新加坡街头早已不见“流动岗哨”，甚至交警也销声匿迹，更不需要什么交通协警了。

新加坡大力发展公共交通，已形成以地铁和轻轨为主、公交车和出租车为辅助的交通系统，确保每400米或步行5分钟就能到达一个地铁站或快速公交站。一名新加坡陆路交通管理局负责人表示，新加坡准备在未来20年，将目前的地铁网从178公里增加到360公里，足以环绕新加坡海岸线两圈，地铁轨道密度将媲美伦敦。另外，新加坡还通过“强制为公交让路计划”，给予它们更多的道路、信号优先权，以提高公交车速，使交通运营更加通畅。(记者屠丽美）