武汉空中急救停飞已八年 市内难觅合适停机场所

图为：“2014年武汉市紧急医疗救援演练”昨日举行，一架直升机赶来抢救“伤员”。但在现实中，空中急救在武汉早已停飞。记者魏铼摄

图为：2005年急救直升机赴仙桃转运病人

昨日上午，“2014年武汉市紧急医疗救援演练”在武汉市人民警察培训学院体育场举行，在模拟一幢5层楼垮塌、导致10人受伤2人死亡的事故场景中，急救人员为一名重伤员成功复苏后请求空中急救支援。

几分钟后，一架标有“武汉市急救中心”字样的直升飞机轰隆着飞到体育场上空，平稳地降落在草坪上，仅仅3分钟时间，几名急救人员将伤员抬上飞机，迅速送往医院抢救……

在这场演习中，急救直升飞机迅速抵达现场运送伤员；但在现实中，急救直升飞机在武汉上空已经停飞了约8年。

【救援】

多次起飞开展生命营救

通过直升飞机转运急重伤病员，被称作空中急救。在飞往医院的途中，随机急救人员会在飞机上完成入院前必要的抢救工作。

武汉的空中急救始于2002年，当时开了全国之先河。据了解，当年1月，武汉120急救中心与该市一家直升机公司合作，开展直升机商业医疗急救服务。与此同时，中国民用航空总局批准武汉空中急救获甲类飞行资质，即报即飞。

当月，急救直升机就迎来了第一名患者。湖北宜都市一名54岁患者因发生蛛网膜下腔出血、脑梗塞，在当地医院接受了开颅手术后一直处于昏迷状态，病情危急。家人欲将其送往武汉救治，但宜都距武汉近300公里，若用急救车运送，一路颠簸，患者随时可能出现病情恶化。

2002年1月13日，患者女儿获悉武汉开展直升机急救服务后，立即拨打武汉120求助。1月15日急救直升飞机降落在宜都体育场，被抬上飞机的患者于当天傍晚被顺利送到武汉同济医院救治。此次空中急救历时2小时，飞越289公里，花费2万多元。

在那之后，急救直升飞机又数次成功转运重伤员——2003年8月，两架直升飞机将宜都3名因车祸爆炸烧伤、生命垂危的男子，送到武汉市第三医院抢救；2004年11月，急救直升飞机将随州一名深度昏迷、病情危重的7岁患儿，送到武汉市儿童医院急救……

【现状】

武汉难觅合适停机场所

从刚开始时仅有氧气袋等简单急救设备，到心电监护仪等一应俱全；从以往接到求助到起飞需要数个小时，到5分钟内直升机就能“展翅”，在2004年底前武汉空中急救水平一度领跑全国。不仅如此，武汉市空中急救还启用了急救专家库，全市各大医院62位专家全部纳入其中，随时接受调遣。就在空中急救快捷、高效的优势逐渐显露时，急救直升飞机在2006年以后却戛然而止，再未在武汉上空大显身手。“自2002年在全国率先开展空中急救工作以来，共成功完成了13例直升飞机转治任务，都是将省内其他城市的患者空运到武汉来抢救。”武汉市急救中心有关人士昨日介绍，当接到空中急救指令后，该中心急救人员会迅速赶往位于汉口王家墩的机场，随急救直升飞机一起飞往患者所在地，将其接回王家墩机场后再用救护车转送到相关医院抢救。后来王家墩机场拆了，急救直升飞机“移居”沙市。

这一说法得到了急救直升飞机所有方、武汉通用航空有限公司方面的证实。该公司有关负责人昨日告诉本报记者，位于王家墩的机场于2008年前后被拆掉后，公司曾在武汉找地方让急救直升飞机过渡了一段时间，但一直没有找到合适的长期存放位置。这是因为直升飞机起飞和降落要求都比较高，学校或公园空旷位置都只能临时停降，而不具备长期停放条件；武汉个别医院楼顶虽建有停机坪，但尚未通过民航部门审批，不能用于飞机起降和停放；天河机场虽然具备条件，但是因为其航班吞吐量太大，从技术、费用及安全等因素考虑，也不适合急救直升飞机长期存放。

此外，由于除了医疗急救工作外，直升飞机还有其它经营性活动，武汉通用航空有限公司决定将它迁往省内其它城市停放。根据全省覆盖最佳距离等因素考虑，最终将直升飞机停到了沙市。

【分析】

空中急救暂停原因众多

除了“家”搬得远离武汉以外，武汉空中急救自2006年以后再未开展，还受到一些别的因素影响。

首先是安全因素。“直升飞机的起降和飞行要求很高。”据武汉通用航空有限公司有关人士介绍，空中急救的需求量本身就极少，一年难有两三例，近几年虽然每年都有求助，但不巧碰到天气恶劣等原因，并不适宜直升飞机飞行，所以救援都没有能实现。

其次是费用因素。空中急救的费用是比较高的，早在2002年空中急救业务在武汉刚开展时，价格就高达6800元/小时，直升飞机出动一次往往得花费数万元，而医保并不能报销，一般人很难承受。

再者是距离因素。直升飞机的航程一般在300公里左右，距离太远了需要降落加油。部分病人等直升飞机飞去再飞回，还不如在医务人员帮助下直接搭乘高铁或民航班机更节省时间。

此外，还有一些有需求也能承受花费的市民，因为身体状况并不适合上飞机，或者并不知道通过120除了能叫急救车救援，还能叫急救直升飞机救援。

【未来】

直升机有望明年重回江城

相较于急救车而言，直升飞机具有迅速、安全、舒适等优点，可减少伤病员因路途颠簸在运送途中加重伤病情。

更为关键的是，直升机在一些场合具有急救车无法比拟的优势，比如当高速公路上发生重大车祸并造成严重拥堵时，急救车无法驶抵现场，此时急救飞机的作用大大突显出来。

鉴于此，一些市民认为，急救直升飞机哪怕一年只用一两次，也应保持“常备状态”，尤其武汉作为近千万人口的大型城市，必须配备急救直升机以备不时之需，以防关键时刻需要直升飞机救援，它却“隔得太远赶不及”。

事实上，虽然需求量非常少，但武汉对空中急救也确实存在需求。记者昨日从武汉市急救中心了解到，每年都有两三例向120寻求急救飞机帮助的，但是因为从沙市飞过来时间长、费用高等因素，最终未能实现。

“我们目前也在考虑将直升飞机搬回武汉。”据武汉通用航空有限公司有关负责人介绍，随着社会医疗事业和急救要求的提高，急救直升飞机的价值也日益突显，比如在目前看来，对于武汉“1+8”城市圈的部分不适合急救车转运的重症患者来说，求助急救直升飞机就是比较合适的选择。目前该公司正与武汉市急救中心进行磋商，考虑明年在离武汉中心城区比较近的一个位置，找一个合适的地方存放一架急救直升飞机，用于紧急救援.