国内多个城市搞突袭式汽车限购 被指难改污染拥堵

中新网1月6日电(汽车频道 刘博) 刚刚深圳突袭式实施机动车限购又成为热议的焦点。在12月29日下午，小汽车“限购令”突降深圳，多部门组成的“执法队”旋即封锁了部分4S店，禁止汽车交易，同时召开新闻发布会公布“限外”方案。此前，在2014年1月广东省召开的“两会”上，深圳市市长许勤曾承诺，深圳对私家车不限行、不限购。此外，深圳市公安局副局长王国宾曾在2013年11月表示，如果深圳出台限牌限号政策，“一定会广泛听取意见，绝对不会搞突然袭击”。

今年3月，杭州市也是在政府多次“辟谣”的情况下突然实施小汽车限购，政府“出尔反尔”招致舆论的广泛批评。这次深圳“突袭”限购，比杭州有过之而无不及：一是从政府发布到正式实施时间更短(杭州为5个小时)，二是政府之前“辟谣”更为权威与坚决，由不得普通老百姓不信。

深圳成为继北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州之后，第8个实施汽车限购的城市。但是目前已经实施汽车“限购”的城市，却很难说其城区道路拥堵、空气污染的境况有了巨大改观。

“在限购上，深圳非始作俑者，也不是终结者。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾表示。目前成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等5个城市均存在实施汽车限购政策的可能性，“因为这些城市的道路交通拥堵状况已不容乐观。”

专家认为，短期来看实施限购限行可以起到立竿见影的效果。但从长远看，根本方法还在于转变城市发展思路，以市场化手段进行深层次治理。