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动车司机薛军:四种驾照见证“中国速度”

2015-02-03 18:38:46 李文亮 来源:央视网  责任编辑:陈玮   我来说两句
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央视网特稿(记者李文亮)从蒸汽机车到内燃机车,再到电力机车、动车和高铁,铁路的面貌发生着翻天覆地的变化。

今年47岁的济南铁路局动车司机薛军,是这一变化的见证者。在铁路工作的30年间,他驾驶过浓烟滚滚的蒸汽机车、噪声如雷的内燃机车、时速二三百公里的高铁动车,安全行驶247万公里。他珍藏的四种(五本)火车驾照,更是“中国速度”的真实见证。

最早在蒸汽机车上做司炉

薛军的第一本驾照填发于1987年9月,上面记录了他从锅炉司炉人员到副司机的成长过程。“准确地说那时的驾驶证是一本钳工合格证,因为考司炉、副司机,钳工都要达到一定等级”,薛军介绍说。

这个生长在铁路边上“老司机”是伴着火车的汽笛声长大的。由于外祖父是铁路职工,家离铁路又近,薛军从小就对火车司机充满了羡慕。1985年12月,年仅17岁的薛军如愿以偿,通过社会招工进了铁路局。

经过培训,1987年,薛军定职司炉工,工资每月56元,看着父母工作了40多年,工资才40多元,薛军心里挺自豪,但很快,他就感受到了这份工作的辛苦。

那时的火车是蒸汽机车,正向牵引能力为3200吨,需要三个人开,正、副司机负责开车,司炉工负责铲煤烧煤,三人要讲好配合。冒着黑烟的蒸汽机车工作环境特别差,司炉每隔几秒就要铲一次煤,一天下来薛军总是脸上、身上都是黑的,大家都说他“远看像要饭的,近看像路边捡碳的”。由于工作的地方就在锅炉旁,薛军经常要忍受高温烘烤,条件极其艰苦,守着炉子却连个烧水的地方都没有,薛军那时最大的愿望就是能调到新上的内燃机车班组。

1989年,机会来了,经过努力,薛军考上了副司机,被调到内燃机车。工作环境变得明亮干净起来,有了炉子可以烧水、热饭,炎热的夏天还有了风扇,但火车运行起来时巨大的噪音震动,依然是个不小的困扰。

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